3%这都是很极限的场景了
正常使用不会出现的

【 在 seckant 的大作中提到: 】
: 很多人说这个车电池藏电了，标 40 可能 50度电，因为它 5% 的时候动力是满的，但 3% 的时候就从 6 秒车变成 10 秒车。这个衰减曲线更符合 50 度的电池
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.41.*

解决了亏电问题，车就卖不出去了
因为你的油耗比不解决的竞品高了0.5
【 在 liucheng 的大作中提到: 】
: 产品经理要区分真需求和伪需求。增程或混动为什么会出现亏电？解决出现亏电的情况就好了，比如电量低于30%开始强制充电。再比如增大电池容量，等等措施，把亏电情况降低到几乎不会发生。
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FROM 101.82.225.*

dmi也没好到哪去  

小电池 频繁充放电  电池寿命能撑几年
  
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
:  
:  所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
:  迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
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FROM 36.40.180.*

持续功率：衰减幅度远小于通用三元锂 / 磷酸铁锂，20%→10% 保持 60%-70%，10%→5
% 保持 30%-40%，5%→0% 仍保持 15%-20%

瞬时脉冲功率（尖峰标注）：在 10%、5% SOC 处，曲线向上突刺形成尖峰（10% SOC 突
至 80%、5% SOC 突至 50%），尖峰持续极短（0.5-1 秒），之后快速回落至持续功率线


这是现在增程电池放电功率的正常衰减，如果有黑科技的就不知道了。。。。。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 为啥不可能，特斯拉5%的时候不一定能到最大的220kw，但100多kw完全没问题，无感知
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FROM 111.199.191.*

排量大，2.0T的

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 第一代的唐dm已经是十几年前了
: 没听说有撑不住的
:
: ...................
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FROM 14.155.200.*