- 主题:目前大部分增程车就是byd第一代dm的水平
当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
现在，各种增程车通过教育消费者这种情况很合理，也把这个问题解决了
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
去年理想增程最兴盛的时候，版上经常讨论增程会是混动的未来
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
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FROM 111.199.191.*
就是电池大了点。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
: ...................
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FROM 116.237.168.*
其实这体现了水军把控舆论的威力
或者企业核心竞争力和解决问题思路的差异
当年唐dm被骂亏电是拖拉机，byd的思路是，消费者说的对，改进
后来各路增程车，消费者说电量低就成拖拉机，他们思路是，上水军洗
都成功了，都有光明的未来
【 在 rocfirst @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 去年理想增程最兴盛的时候，版上经常讨论增程会是混动的未来
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: : 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: : 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
: : ...................
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
24年增程确实势头很好，版主好像买了理想L7，是真的认为增程架构简单，效率也不错
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实这体现了水军把控舆论的威力
: 或者企业核心竞争力和解决问题思路的差异
: 当年唐dm被骂亏电是拖拉机，byd的思路是，消费者说的对，改进
: ...................
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FROM 111.199.191.*
我觉得吧
真不是大家觉得他很合理
只是要省电
byd迭代了这么多，得到了什么？
得到了铺天盖地的“混动油耗还不如增程”
真对这个很在意的，实话说，对byd也不放心
直接油混或者纯电了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
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FROM 116.229.6.*
横向比较下亏电加速，就会发现比亚迪把亏电动力一致性问题给解决了，
就是用户的意见，有两种方法解决
一种，上水军洗，让用户相信这不是问题，改进也是无意义的
另外就是技术上解决问题
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 我觉得吧
: 真不是大家觉得他很合理
: 只是要省电
: byd迭代了这么多，得到了什么？
: 得到了铺天盖地的“混动油耗还不如增程”
: 真对这个很在意的，实话说，对byd也不放心
: 直接油混或者纯电了
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: : 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: : 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
不是“让用户相信这不是问题”
而是“用户真的认为这不是问题”
解决这个问题，与控制油耗和成本是矛盾的
认为是动力受限是问题的用户是小众，
认为油耗和价格是问题的用户是大头
该选哪一拨，大家都做出了正确的选择。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 横向比较下亏电加速，就会发现比亚迪把亏电动力一致性问题给解决了，
: 就是用户的意见，有两种方法解决
: 一种，上水军洗，让用户相信这不是问题，改进也是无意义的
: ...................
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FROM 116.229.6.*
现在增程才用了大电池的思路解决这个问题，
直接搞个六七十度的电池，平时就当电车开
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
: ...................
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FROM 114.252.135.*
对，通过水军教育用户，目前这个问题已经解决了
很多用户已经相信电量低时，加速度从5秒变成十几秒是很合理，不认同的就不是这些品牌的目标用户嘛
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
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: 不是“让用户相信这不是问题”
: 而是“用户真的认为这不是问题”
: 解决这个问题，与控制油耗和成本是矛盾的
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: 认为是动力受限是问题的用户是小众，
: 认为油耗和价格是问题的用户是大头
: 该选哪一拨，大家都做出了正确的选择。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 横向比较下亏电加速，就会发现比亚迪把亏电动力一致性问题给解决了，
: : 就是用户的意见，有两种方法解决
: : 一种，上水军洗，让用户相信这不是问题，改进也是无意义的
: : ...................
#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*