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- 主题:目前大部分增程车就是byd第一代dm的水平
- 你说的那都是理（tree）论（new）上（bee）的，看我这个表显数据，60度电池的车，
5万公里用了不到100个循环也就是6000度电，衰减了6%，这个才是铁事实
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 表显算出来的铁事实。。。。
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FROM 14.155.200.* - 我觉得就是你说的这样
生活中，我私下是把理想车主当做智商鉴别器的，默认低下。
理想车主您别生气，我真的实话实说，毕竟坦率一些，挺好，对吗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实这体现了水军把控舆论的威力
: 或者企业核心竞争力和解决问题思路的差异
: 当年唐dm被骂亏电是拖拉机，byd的思路是，消费者说的对，改进
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FROM 115.171.36.* - 过去这些年，比亚迪的两部分人真的是垃圾，一个是汽车外观设计，一个是营销。
如果他们能有李想老师50%的水准，比亚迪现在年销量可能1000万了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对，所以多年来我都是byd吹，
: 他们的宣传真太蠢萌了，更别提当年那外形设计了，时至今日我依然记得老秦的那个尾灯，我好说歹说，劝我老婆一起去4s店看看，她看了一眼秦尾灯，扭头就走了
: 能活到今天，营销部门真得给技术部门磕头
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FROM 115.171.36.* - 大众新出的增程车，油耗比比亚迪插混低
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
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FROM 36.45.0.*