我觉得吧
真不是大家觉得他很合理
只是要省电
byd迭代了这么多，得到了什么？
得到了铺天盖地的“混动油耗还不如增程”
真对这个很在意的，实话说，对byd也不放心
直接油混或者纯电了

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 当年比亚迪唐dm第一代，所谓542，有电时nb，没电时拉胯
: 所谓有电一条龙没电一条虫，被嘲笑骂惨了
: 迭代了这么多年，终于把低电量下动力一致性问题解决了，
: ...................
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增程器可以发电后直驱电动机，不需要通过电池。
【 在 Sparkle 的大作中提到: 】
: 因为增程车本质上是电车，电池电机是唯一动力来源，亏电状态下动力的下降是没法通过增程器解决的。纯电车也一样。插混虽然有发动 ...
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FROM 116.229.6.*

解决了亏电问题，车就卖不出去了
因为你的油耗比不解决的竞品高了0.5
【 在 liucheng 的大作中提到: 】
: 产品经理要区分真需求和伪需求。增程或混动为什么会出现亏电？解决出现亏电的情况就好了，比如电量低于30%开始强制充电。再比如增大电池容量，等等措施，把亏电情况降低到几乎不会发生。
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FROM 101.82.225.*

最简单的黑科技
藏两度电
当然以比亚迪为标杆的科技厂商不做这么low的事情
他们搞白科技：锁两度电

【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 持续功率：衰减幅度远小于通用三元锂 / 磷酸铁锂，20%→10% 保持 60%-70%，10%→5
: % 保持 30%-40%，5%→0% 仍保持 15%-20%
: 瞬时脉冲功率（尖峰标注）：在 10%、5% SOC 处，曲线向上突刺形成尖峰（10% SOC 突
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修改:tedxyz FROM 101.82.225.*
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