感觉，你这个理解思路反了。
智驾是辅助，人是主体责任，也是智驾的操作者，两个不是平等的。
严格来说这个L2的智驾不存在什么司机接管，因为司机一直都要管。
路况好或者不好，你都要观察，用你的经验指导智驾程序，而不是撒手不管等着它甩锅给你。


【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这不就是被动么，什么时候要人工接管是智驾说了算，而且提前量没多少，司机只能被动去接受，
: 比如说我路况好的时候开爽了，到路况不好的路段困了累了不想开了，哪怕智驾能连续顶个半小时也行啊，
: 智驾都做不到，要你接管就必须马上接管
:
: 【 在 jansea 的大作中提到: 】
: : 为什么会是被动的呢？

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.110.29.*

│ 作 ┊ 这 ┊ 单 ┊ 之 ┊ ＃ ┊ 二 │
│ 档 ┊ 东 ┊ 纯 ┊ 以 ┊ 司 ┊ 十 │
│ 位 ┊ 西 ┊ 的 ┊ 鼻 ┊ ￥ ┊ 年 │
│ 能 ┊ 太 ┊ 效 ┊ 的 ┊ 机 ┊ 前 │
│ 得 ┊ 傻 ┊ 率 ┊ ， ┊ 们 ┊ 我 │
│ 很 ┊ 了 ┊ 问 ┊ 可 ┊ 对 ┊ 买 │
│ 　 ┊ ， ┊ 题 ┊ 不 ┊ 自 ┊ 车 │
│ 　 ┊ 自 ┊ ， ┊ 是 ┊ 动 ┊ 的 │
│ 　 ┊ 己 ┊ 而 ┊ 你 ┊ 挡 ┊ 时 │
│ 　 ┊ 手 ┊ 是 ┊ 所 ┊ 都 ┊ 候 │
│ 　 ┊ 动 ┊ 觉 ┊ 谓 ┊ 是 ┊ ， │
│ 　 ┊ 操 ┊ 得 ┊ 的 ┊ 嗤 ┊ 老 │




【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这根本不是一回事好不，专业司机看不上自动挡是因为油耗高，如果有宝马8AT那个效率，谁不想开自动挡啊
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 二十年前你说的这些专业司机也看不上自动档和GPS
: : 现在你再看看？
: :

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.110.29.*

本来就不能等着车子提醒你，L2要求随时接管，你等它提醒再接管怎么可能做到随时？

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 时间不够的提醒不如不提醒。
:
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: : 仅提醒是车辆无法判断本车和目标物的行动轨迹，容易给出误判的时候做出的无奈选择。
: : 比如有些人喜欢刀片超车，这个过程中靠智驾保证不了安全，强行干预会让车主更困扰。最终绝大多数智驾都会选择仅提醒，一小部分智驾强行干预，被车主骂的狗血淋头。
: : ————

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.110.29.*

如果司机时刻保持警惕，那自然没有问题。就怕突发状态司机来不及接管。  
  
【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
:  现在的大模型已经是有一定推理能力了，不是简单的基于规则。
:  不过已经能够大幅度降低劳动强度。尤其是长途和拥堵路况。
:  合理利用工具，发挥自己经验的作用，而不是完全包揽所有工作
:  
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FROM 114.221.211.*

如果只是为了这个需求定速巡航就够了，不仅安全还快捷，要个鬼的智驾啊
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我买智驾是用它处理枯燥、无聊、低危险、简单、重复的95%路况的。  
: 因为5%而放弃95%，只能说你没看到事物的本质。  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.68.*