如果司机不保持驾驶判断的状态，那肯定不能用L2智驾，这个级别不给你任何缓冲时间，必须随时接管。


【 在 warmflame 的大作中提到: 】
: 如果司机时刻保持警惕，那自然没有问题。就怕突发状态司机来不及接管。  
:  
: 【 在 mdkkurt (无畏) 的大作中提到: 】
: :  现在的大模型已经是有一定推理能力了，不是简单的基于规则。
: :  不过已经能够大幅度降低劳动强度。尤其是长途和拥堵路况。
: :  合理利用工具，发挥自己经验的作用，而不是完全包揽所有工作

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.110.29.*

抠字眼就没啥意义了
自动变速箱能自动的NPRD换挡吗？你要不要把这个名字也改成辅助换挡……

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那算个屁智驾，还是自己开车，只不过手脚能休息一会。
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 你理解就错了，应该是你随时观察路况，必要的时候接管，就省掉了大量体力活儿。
: : 一竿子捅到底要求智驾跟个司机一样好使，这是不切实际的幻想，至少现在是
: : ...................

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.110.29.*

我说的就是这个意思啊，智驾没有实际价值，路上95%的情况LCC已经帮你搞定了，剩下那5%有智驾也解决不了

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 感觉，你这个理解思路反了。
: 智驾是辅助，人是主体责任，也是智驾的操作者，两个不是平等的。
: 严格来说这个L2的智驾不存在什么司机接管，因为司机一直都要管。
: ...................
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你这么理解也行
但是LCC肯定搞不定95％，过路口的话LCC没戏，这个比例很高的

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我说的就是这个意思啊，智驾没有实际价值，路上95%的情况LCC已经帮你搞定了，剩下那5%有智驾也解决不了
:
: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 感觉，你这个理解思路反了。
: : 智驾是辅助，人是主体责任，也是智驾的操作者，两个不是平等的。
: : 严格来说这个L2的智驾不存在什么司机接管，因为司机一直都要管。

--发自 ismth(丝滑版)
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过路口的时候智驾能保证不用接管吗，不能的话那所谓的智驾又有什么意义呢

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 你这么理解也行
: 但是LCC肯定搞不定95％，过路口的话LCC没戏，这个比例很高的
:
: ...................
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