你确实挺单纯的  
  
【 在 clyu1981 () 的大作中提到: 】
:  开玩笑。
:  提供了更多位置。
:  工程师也是，20年前外企丢几个十几万的位置，清华都能抢破头。现在国内企业哪个都能提供几万个几十万的位置。
:  【 在 plantfish 的大作中提到: 】
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FROM 111.192.102.*

合资车企不完全是我们的企业，利润要上缴给外资股东，引入的合资车型要给外资交知识产权费，零部件要高价买外资的零部件供应商（例如英飞凌、博世这种）

更别提汽车产业里最赚钱的研发 测试岗位基本上都在外国人手里，给中国人留下的岗位基本上都是厂子里打螺丝、装配线当工人

像比亚迪这种纯国资的车企，从最上游的锂矿开采 碳酸锂生产，到中游的车机 发动机 电机 电池 电控 IGBT芯片 MCU等核心零部件的研发和制造，到下游的车辆总装 和 运输（含海外运输，例如运输船的制造和运营） 市场 品牌和销售，基本上都把工作岗位提供给了中国人

到24年底的时候，比亚迪年产量近400万辆，自有员工96万，研发人员12万

你把你吹了半天的合资车企的数据列出来比一比

不怕不识货，就怕货比货

【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 合资车也是我们的企业
: 过渡内卷就是谁也不赚钱，行业数一数，利润多少？现在赚钱的应该是零部件，尤其是电池这些的。
: 本质还是互联网打法，通过低价或免费获取流量，把对手搞死后开始收割。
: ...................
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FROM 103.35.105.*

几十万自有，加上供应链，一百多万就业，到你嘴里说有何用？
传统合资厂，就维持点发几十个月工资的生产线，零部件 研发等大部分岗位都是国外的。
【 在 Tomono 的大作中提到: 】
: 比亚迪长期拖欠一大堆国内供应商货款不给，投机电池老头乐，白菜化汽车研发，就是比亚迪的工人也比特斯拉低一半工资，中国人要这种工作岗位何用。
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FROM 60.30.69.*

你先看看有没有选。
20年前，外企往清华丢几个十几万的岗位，都能抢破头。
【 在 Tomono 的大作中提到: 】
: 以前房地产就业更多，工资比比亚迪还高，研发就是换logo贴牌，供应商没有赚钱的，号称进比亚迪就是免费广告。
: 到你嘴里这种低级的组装血汗代工厂还成了国人就业必选了。
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FROM 60.30.69.*

【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 开玩笑。
: 提供了更多位置。
: 工程师也是，20年前外企丢几个十几万的位置，清华都能抢破头。现在国内企业哪个都能提供几万个几十万的位置。


没脑合资粉不会理解你说的这些的。
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