你的逻辑似乎是，只有自己才可信，总有坏人要害朕

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你的逻辑就是：
: 车主应该支持baas，多收了钱总会有投入到电池里面的，大家都能受益
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 当然会，baas就是这个好处
: : 蔚能做这件事有几个天然的优势：
: : 1、电池规格少，不能换电的车，几乎一辆车一个电池规格，蔚能的电池少太多了

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 36.112.41.*

我终于知道蔚来为啥让很多人不敢买，就因为你们这些想当然的人太多了，我简单说一下：
1、买蔚来大部分是看中换电，其实400v还是900v还好，差距并不大，但人家3.0平台肯定要用900v，现在很多人都说900v的充电速度也达不到5c，说明蔚来肯定有一定的策略避免过快的速度（充电速度没啥技术含量），特斯拉充电的速度也不快。所以，从电池、充电角度，2.0完全值得买，但如果想要前备箱之类的，那可以等等。但蔚来的老车型用料显然是很好的。
2、400v的电池蔚来肯定会持续放新电池，因为存量足够大，你要知道老用户还好，新用户还好，都是baas，都是一样的人民币。在蔚来那里，考虑的是量。

所以，所谓击鼓传花都是扯淡，一些人想当然。

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 最后一年的nt2.0自然是不能买了
: 往后用的都是存量电池，除非有重大变动，否则不太可能往池子里大量加新电池，就这批老电池来回换就完了。现在买了新车带着新电池进老池子，这不是纯当lei锋去了么
: 打个不太好的比方，击鼓传花游戏可以参加，但是千万别做最后一棒
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 2026款的5566依然是nt2.0平台
: : 实际上买nt2.0完全不用担心电池，因为量太大了。。。。。

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.*

你这也是纯属想当然。。

本质上，你还是在拿不能换电的思维去考虑换电，所以得出的结论就是比较离谱。

【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 26年买nt2.0就是冤大头，80万辆车都是老电池，全等着26年的冤大头
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 2026款的5566依然是nt2.0平台
: : 实际上买nt2.0完全不用担心电池，因为量太大了。。。。。
: : 蔚来的目标是建设1万座换电站，今年还要再建设1000座。现在有接近100万辆2.0平台的车在路上跑，10年之内完全不用担心。

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.*

其他厂不会换到老电池
现在蔚来只有es8和乐道值得买，nt2是分分钟要淘汰的产品
你想你现在买nt2的es6，六七年后大部分nt2的车都淘汰了，到时候换电池都难

【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 其他厂旧型号岂不是更冤，电池坏了怕都没备件
:
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 26年买nt2.0就是冤大头，80万辆车都是老电池，全等着26年的冤大头
: :
: : 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 125.33.207.*

再过六七年nt2老车纷纷淘汰，就是26年卖的这一万多辆nt2

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我终于知道蔚来为啥让很多人不敢买，就因为你们这些想当然的人太多了，我简单说一下：
: 1、买蔚来大部分是看中换电，其实400v还是900v还好，差距并不大，但人家3.0平台肯定要用900v，现在很多人都说900v的充电速度也达不到5c，说明蔚来肯定有一定的策略避免过快的速度（充电速度没啥技术含量），特斯拉充电的速度也不快。所以，从电池、充电角度，2.0完全值得买，但如果想要前备箱之类的，那可以等等。但蔚来的老车型用料显然是很好的。
: 2、400v的电池蔚来肯定会持续放新电池，因为存量足够大，你要知道老用户还好，新用户还好，都是baas，都是一样的人民币。在蔚来那里，考虑的是量。
:
: 所以，所谓击鼓传花都是扯淡，一些人想当然。
:

--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 125.33.207.*