水木社区手机版
- 主题:蔚来的老款车换电池会一直投放新电池吗
- 换电站的电池分布肯定是根据车的情况动态调整的啊
26年的车没有电池可换，24、25年的车呢？
事实上，现在蔚来一代的车都能换到电池
蔚来的目标是建设1w的换电站，今年新建1000个，绰绰有余啊。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 再过六七年nt2老车纷纷淘汰，就是26年卖的这一万多辆nt2
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 我终于知道蔚来为啥让很多人不敢买，就因为你们这些想当然的人太多了，我简单说一下：
: : 1、买蔚来大部分是看中换电，其实400v还是900v还好，差距并不大，但人家3.0平台肯定要用900v，现在很多人都说900v的充电速度也达不到5c，说明蔚来肯定有一定的策略避免过快的速度（充电速度没啥技术含量），特斯拉充电的速度也不快。所以，从电池、充电角度，2.0完全值得买，但如果想要前备箱之类的，那可以等等。但蔚来的老车型用料显然是很好的。
: : 2、400v的电池蔚来肯定会持续放新电池，因为存量足够大，你要知道老用户还好，新用户还好，都是baas，都是一样的人民币。在蔚来那里，考虑的是量。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 不太理解你这个类比哈
卖东西偷工减料早晚会被看出来的，而且故意卖与描述不符的产品是受监管的哦
换电池可没强制规定，也从来没人承诺收的钱就是给你买新电池的
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 那你怎么验证你买的东西没被偷工减料呢？不管什么东西，你也看不到全流程
:
: --发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 159.226.171.* - 25的一样很惨啊，实际上nt3一出nt2就没啥销量了，到时候这尾巴车的寿命后期换电体验不会太好
不是说换电不好，而是不如买nt3
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电站的电池分布肯定是根据车的情况动态调整的啊
: 26年的车没有电池可换，24、25年的车呢？
: 事实上，现在蔚来一代的车都能换到电池
:
: 蔚来的目标是建设1w的换电站，今年新建1000个，绰绰有余啊。
:
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 125.33.207.* - 说一千道一万，“400v的电池蔚来肯定会持续放新电池”这句话没有任何背书，用你的话说也是你在想当然
都不用别的客观调查证据，哪怕李斌出来说一句，会以每年多少百分比的速度持续更新电池多少年，都行
问题就在于没看到相关说法，那消费者有顾虑是必然的。既然有顾虑，那就等nt3.0再买啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我终于知道蔚来为啥让很多人不敢买，就因为你们这些想当然的人太多了，我简单说一下：
: 1、买蔚来大部分是看中换电，其实400v还是900v还好，差距并不大，但人家3.0平台肯定要用900v，现在很多人都说900v的充电速度也达不到5c，说明蔚来肯定有一定的策略避免过快的速度（充电速度没啥技术含量），特斯拉充电的速度也不快。所以，从电池、充电角度，2.0完全值得买，但如果想要前备箱之类的，那可以等等。但蔚来的老车型用料显然是很好的。
: 2、400v的电池蔚来肯定会持续放新电池，因为存量足够大，你要知道老用户还好，新用户还好，都是baas，都是一样的人民币。在蔚来那里，考虑的是量。
: ...................
--
修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.* - 因为大部分人的认知都跟你们一样，不愿意去稍微思考一下。
其实完全不用担心，2018年的车都8年了，都能换电。
我是无法想象我的车能开10年。
NT3其实最大的进步是空间，充电不是关键。
所以理性的选择是，不在意空间就随时可买，如果在意空间，比如想要前备箱，那就等nt3
但有一点是肯定的，价格一样，如果功能更多，用料肯定是有差异的。
比如三代8的用料肯定是不如老8的。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 25的一样很惨啊，实际上nt3一出nt2就没啥销量了，到时候这尾巴车的寿命后期换电体验不会太好
: 不是说换电不好，而是不如买nt3
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 换电站的电池分布肯定是根据车的情况动态调整的啊
: : 26年的车没有电池可换，24、25年的车呢？
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 说一千道一万，“400v的电池蔚来肯定会持续放新电池”这句话没有任何背书，用你的话说也是你在想当然
:
: 都不用别的客观调查证据，哪怕李斌出来说一句，会以每年多少百分比的速度持续更新电池多少年，都行
:
: 问题就在于没看到相关说法，那消费者有顾虑是必然的。既然有顾虑，那就等nt3.0再买啊
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 池子里都是新电池也很重要吧
我看xhs很多发帖说惊喜换到续航增加大几十上百公里的电池的，现在买nt2就是新电池去换下续航缩短不少，遍地健康度90%的电池
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为大部分人的认知都跟你们一样，不愿意去稍微思考一下。
: 其实完全不用担心，2018年的车都8年了，都能换电。
:
: 我是无法想象我的车能开10年。
:
: NT3其实最大的进步是空间，充电不是关键。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 125.33.207.* - 实际情况是，75、70的电池都有，75为主，蔚来换电正常情况下只会让你换到充到93-94%的电池，偶尔因为调配的原因，没有这两块电池，就拿100度的电池锁到75度，这样就换到了100%的电池了。
其实都一样，你回去自己冲的话都差不多。
而且实际使用的时候，你着急就换电，不着急就充电，使用体验毫无区别。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 池子里都是新电池也很重要吧
: 我看xhs很多发帖说惊喜换到续航增加大几十上百公里的电池的，现在买nt2就是新电池去换下续航缩短不少，遍地健康度90%的电池
:
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 因为大部分人的认知都跟你们一样，不愿意去稍微思考一下。
: : 其实完全不用担心，2018年的车都8年了，都能换电。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 124.127.200.* - 就是因为李斌不傻，所以才怀疑
一个厂子出了新产品线就疏于对老产品线的维护和更新，这是最常见的情况。如果想要说服消费者说我的nt2.0还是会持续投入大量资金来维护电池，这才是需要强证据的。而不是说需要证据说明他会放弃nt2.0的维护，因为老线会疏于维护那是所有人都默认的情况。
再说你一直在提的baas。baas确实是好生意，你知道好在哪么？好就好在即使从今天开始nt2.0的电池再也不进行新增，2.0用户的baas钱也照收不误，你还能退出baas吗？想退那就出钱买断啊~~在这个逻辑下，你能无条件相信资本家在明可以躺着收钱的情况下反而持续投入新电池吗？反正我不相信
一旦上了这个船可就没那么容易下去了，所以现阶段入手nt2.0才会犹豫啊
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:
--
修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.* - 我要是买85度电池，换电站85度少，60多，能随时换60度电池么
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 实际情况是，75、70的电池都有，75为主，蔚来换电正常情况下只会让你换到充到93-94%的电池，偶尔因为调配的原因，没有这两块电池，就拿100度的电池锁到75度，这样就换到了100%的电池了。
: 其实都一样，你回去自己冲的话都差不多。
:
: 而且实际使用的时候，你着急就换电，不着急就充电，使用体验毫无区别。
:
: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 125.33.207.*