- 主题:蔚来的老款车换电池会一直投放新电池吗
这话适用于所有品牌
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 还是那句话呀，买车前就已经预见的事情不算问题
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: 你说的保内电池故障但是推诿扯皮，那才是黑良心的体现
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 不能换电的车，6年后值几个钱，可以去查查
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
小红书上还有ec6只卖6万多的呢。。。。
用脑子想想也知道真假。
【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: 刚刷到小红书，es6，收车的给7万。收车的说，你这车我收了，就得每月交租电费，卖不出去就亏。所以不愿意收。
: 不知道是不是典型情况
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 不能换电的车，6年后值几个钱，可以去查查--发自 ismt ...
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*
再过几年就会允许nt1.0和nt2.0的baas车主打折买断旧电池的，然后额外的旧电池存量循环。
最可怜的就是车龄长的baas车主了，超过5年的第二手或第三手车子将会面临车价大幅降低，被迫折价买断电池止损，从而长期低成本用车，要么把车子报废
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 他整体亏钱啊，老兄
: baas钱拿来干别的了，即使加电池也优先加3.0的电池，更新2.0电池这种事情优先级能有多高？你是老板你也知道怎么排序吧。。。
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 你觉得蔚来会傻到拿这个来断自己的根基吗？
: : 蔚来做这件事的动机在哪儿呢？生怕自己不能倒闭？更何况还是有利可图的
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.164.*
第二手还能勉强这么算，再开几年到第三手，baas车子可能只剩下报废钱了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 带电池的es6多少？如果14万的话就合理了，差一个电池买断的钱
: 【 在 RaZRo 的大作中提到: 】
: : 刚刷到小红书，es6，收车的给7万。收车的说，你这车我收了，就得每月交租电费，卖不出去就亏。所以不愿意收。
: : 不知道是不是典型情况
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.164.*
大家都是理性人的话，是的
但是实际上有很多冤大头
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 第二手还能勉强这么算，再开几年到第三手，baas车子可能只剩下报废钱了
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换电方案建在电池技术缓慢进步的假设下
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
看似不通用造成了问题，本质上是没法通用，车型的更迭，不同的车身尺寸电池的大小尺寸厚薄都会有一定差异，更别说电池技术本身的迭代，不同电压就没法通用
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以这就是电池不通用最大的问题
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FROM 180.164.72.*
100的不多，若真衰减到75，实际上电池已不可靠。手机才一块电池，低于80%的显示维修，70%也能将就用，但非常不经用容易掉零。
而且本来是100度的车主怎么办？
【 在 omin (omin) 的大作中提到: 】
: 100的当75用，还能再用几十年吧
: 【 在 donnt 的大作中提到: 】
: : 新款电池不通用，指望新车主做贡献不现实了，所以还是那一批老车主的已衰减的老电池在循环，会一直投放老款全新电池吗。当老车主越来越少，这个池子的规模和覆盖会不会越来越缩水？
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人家是在向你表演买的比卖的精。
【 在 burenshi (不认识 | 凹凸捷安特党) 的大作中提到: 】
: 就是因为李斌不傻，所以才怀疑
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: 一个厂子出了新产品线就疏于对老产品线的维护和更新，这是最常见的情况。如果想要说服消费者说我的nt2.0还是会持续投入大量资金来维护电池，这才是需要强证据的。而不是说需要证据说明他会放弃nt2.0的维护，因为老线会疏于维护那是所有人都默认的情况。
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FROM 39.144.79.*
。。。
一直换， 开不出停车场了， 还几分钟？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 反正换电方便，不用那么在乎衰减。
: 大不了几分钟再换一次。
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FROM 223.104.44.*