- 主题:蔚来的老款车换电池会一直投放新电池吗
之前的70度和75度电池已经混用了，算是回应了你这个问题吗？
【 在 donnt 的大作中提到: 】
: 新款电池不通用，指望新车主做贡献不现实了，所以还是那一批老车主的已衰减的老电池在循环，会一直投放老款全新电池吗。当老车主越来越少，这个池子的规模和覆盖会不会越来越缩水？
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: FROM 49.93.24.* [江苏–南京 电信]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 36.112.41.*
那得麻烦你先去把几十万块电池都搞到几分钟就得换
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 反正换电方便，不用那么在乎衰减。
: 大不了几分钟再换一次。
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: 【 在 donnt 的大作中提到: 】
: : 新款电池不通用，指望新车主做贡献不现实了，所以还是那一批老车主的已衰减的老电池在循环，会一直投放老款全新电池吗。当老车主越来越少，这个池子的规模和覆盖会不会越来越缩水？
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修改:mdkkurt FROM 36.112.41.*
FROM 36.112.41.*
没
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我在说反话。没听出来？
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: 【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: : 那得麻烦你先去把几十万块电池都搞到几分钟就得换
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FROM 36.112.41.*
其他厂旧型号岂不是更冤，电池坏了怕都没备件
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 26年买nt2.0就是冤大头，80万辆车都是老电池，全等着26年的冤大头
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 2026款的5566依然是nt2.0平台
: : 实际上买nt2.0完全不用担心电池，因为量太大了。。。。。
: : 蔚来的目标是建设1万座换电站，今年还要再建设1000座。现在有接近100万辆2.0平台的车在路上跑，10年之内完全不用担心。
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FROM 36.112.41.*
你的逻辑似乎是，只有自己才可信，总有坏人要害朕
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你的逻辑就是：
: 车主应该支持baas，多收了钱总会有投入到电池里面的，大家都能受益
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 当然会，baas就是这个好处
: : 蔚能做这件事有几个天然的优势：
: : 1、电池规格少，不能换电的车，几乎一辆车一个电池规格，蔚能的电池少太多了
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FROM 36.112.41.*
│ 总 ┊ 只 ┊ 你 │
│ 有 ┊ 有 ┊ 的 │
│ 坏 ┊ 自 ┊ 逻 │
│ 人 ┊ 己 ┊ 辑 │
│ 要 ┊ 才 ┊ 似 │
│ 害 ┊ 可 ┊ 乎 │
│ 朕 ┊ 信 ┊ 是 │
│ ┊ ， ┊ ， │
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你的逻辑就是：
: 车主应该支持baas，多收了钱总会有投入到电池里面的，大家都能受益
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 当然会，baas就是这个好处
: : 蔚能做这件事有几个天然的优势：
: : 1、电池规格少，不能换电的车，几乎一辆车一个电池规格，蔚能的电池少太多了
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FROM 36.112.41.*
那你怎么验证你买的东西没被偷工减料呢？不管什么东西，你也看不到全流程
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 有没有可能，我是说那么一种可能啊，厂家多收了你的钱不知道干啥去了，反正就没给你换新电池呢？
: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 这不是应该不应该的问题，是客观事实。
: : 大部分人选择baas模式，那必然要缴费，无论以后是二手还是一手，都要缴费，缴费就能有经济来源让厂家持续去更换电池。
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