- 主题:蔚来的老款车换电池会一直投放新电池吗
26年买nt2.0就是冤大头，80万辆车都是老电池，全等着26年的冤大头
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 2026款的5566依然是nt2.0平台
: 实际上买nt2.0完全不用担心电池，因为量太大了。。。。。
: 蔚来的目标是建设1万座换电站，今年还要再建设1000座。现在有接近100万辆2.0平台的车在路上跑，10年之内完全不用担心。
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: 【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: : 这就纯看厂家良心呗
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FROM 125.33.207.*
其他厂不会换到老电池
现在蔚来只有es8和乐道值得买，nt2是分分钟要淘汰的产品
你想你现在买nt2的es6，六七年后大部分nt2的车都淘汰了，到时候换电池都难
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 其他厂旧型号岂不是更冤，电池坏了怕都没备件
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: : 26年买nt2.0就是冤大头，80万辆车都是老电池，全等着26年的冤大头
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: : 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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再过六七年nt2老车纷纷淘汰，就是26年卖的这一万多辆nt2
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我终于知道蔚来为啥让很多人不敢买，就因为你们这些想当然的人太多了，我简单说一下：
: 1、买蔚来大部分是看中换电，其实400v还是900v还好，差距并不大，但人家3.0平台肯定要用900v，现在很多人都说900v的充电速度也达不到5c，说明蔚来肯定有一定的策略避免过快的速度（充电速度没啥技术含量），特斯拉充电的速度也不快。所以，从电池、充电角度，2.0完全值得买，但如果想要前备箱之类的，那可以等等。但蔚来的老车型用料显然是很好的。
: 2、400v的电池蔚来肯定会持续放新电池，因为存量足够大，你要知道老用户还好，新用户还好，都是baas，都是一样的人民币。在蔚来那里，考虑的是量。
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: 所以，所谓击鼓传花都是扯淡，一些人想当然。
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FROM 125.33.207.*
25的一样很惨啊，实际上nt3一出nt2就没啥销量了，到时候这尾巴车的寿命后期换电体验不会太好
不是说换电不好，而是不如买nt3
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电站的电池分布肯定是根据车的情况动态调整的啊
: 26年的车没有电池可换，24、25年的车呢？
: 事实上，现在蔚来一代的车都能换到电池
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: 蔚来的目标是建设1w的换电站，今年新建1000个，绰绰有余啊。
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FROM 125.33.207.*
池子里都是新电池也很重要吧
我看xhs很多发帖说惊喜换到续航增加大几十上百公里的电池的，现在买nt2就是新电池去换下续航缩短不少，遍地健康度90%的电池
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 因为大部分人的认知都跟你们一样，不愿意去稍微思考一下。
: 其实完全不用担心，2018年的车都8年了，都能换电。
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: 我是无法想象我的车能开10年。
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: NT3其实最大的进步是空间，充电不是关键。
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FROM 125.33.207.*
我要是买85度电池，换电站85度少，60多，能随时换60度电池么
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 实际情况是，75、70的电池都有，75为主，蔚来换电正常情况下只会让你换到充到93-94%的电池，偶尔因为调配的原因，没有这两块电池，就拿100度的电池锁到75度，这样就换到了100%的电池了。
: 其实都一样，你回去自己冲的话都差不多。
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: 而且实际使用的时候，你着急就换电，不着急就充电，使用体验毫无区别。
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: 【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
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