自动模式下增程器启动的时候还有足够的剩余电量进行缓冲
加速性能可能降低
但是不至于正常速度巡航都不行
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 假如增程发电不足支撑车内用电负荷、导致无法满足预定的保电要求，为了确保驾驶安全，强制降速。
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FROM 58.22.9.*

我知道，现在有些插混车有增程模式
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 插混车可以解耦变成串联驱动的
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FROM 124.126.6.*

别激动，长上坡+雪地，强制四驱一路，从3000米跑到5000米海拔.我是没跑过，我见别人分享过啊


【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你别扯淡了，雪地模式会限制扭矩输出，更省电。至于四驱，非铺装路爬升一般四驱会自动介入。
: 多实际开车跑一跑，不要道听途说，自己意淫
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FROM 124.126.6.*

我知道啊，但是不充满也无所谓了，随便造
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 特斯拉标续，官方建议每周至少充满一次
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FROM 101.90.47.*

油车发动机动力强啊，2吨以上的车至少给你配2.0T了，怎么可能会动力不足，插混发动机为了能耗动力本来就比同排量的燃油车弱，排量只给1.5然后车还死重，结果就是典型的小马拉大车了

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 这种情况下很简单，降低电机的输出功率就行了，也就是让你的车速提不起来  
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: 你不能幻想着在长上坡的时候还能跑到80 甚至100的速度，就算是油车，如果发动机马力不足也做不到，电车也违反不了客观的物理规律，发电功率短时间比驱动功率低是可以的，长时间低肯定是不行的，能量就不守恒了  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:kettle FROM 223.104.68.*
FROM 223.104.68.*