- 主题:研究了一下插混（增程）失速的问题——基本都是自己作。
自动模式下增程器启动的时候还有足够的剩余电量进行缓冲
加速性能可能降低
但是不至于正常速度巡航都不行
【 在 rudychang 的大作中提到: 】
: 假如增程发电不足支撑车内用电负荷、导致无法满足预定的保电要求，为了确保驾驶安全，强制降速。
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有可能策略设定在低速下本来就不用高功率充电呢，反正低速下功率需求也低
我开过的岚图free也这样
就算开到强制保电，目标电量大于当前电量，低速走走停停的时候电量也不涨
上高速120跑一会儿电量就上来了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不知道插混发动机反充电池到底有什么问题，我看有人测极氪9X，2.0T的发动机200kw+按理说功率足够了，
: 但电池耗光以后即使低速行驶充电速度也很慢，100多公里跑了3个多小时也就能把电池从零充到15%
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NVH好，原地3k转发电补的倒是快了，又要被人骂声嘶力竭
正常合法高速行驶哪那么多功率吃紧的时候，慢慢补来得及的
而且我觉得厂商可能完全不想快速补电
第一油耗数字很难看，
第二万一开一会儿碰到充电桩车主跑去充电了呢，少补点帮车主省钱
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 不趁低速时发动机剩余功率足够的时候补电，到高速发动机功率吃紧效率低的时候再补？
: 这样拧巴的策略有什么好处
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