操作了屏蔽门，把屏蔽门弄成人工控制了， 车就自动走了。
如果屏蔽门是自动控制且没有关闭的状态下，车是不会走的。

正确应该先紧急制动，然后在操作屏蔽门
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 工作人员是操作屏蔽门的，并不涉及对车辆行驶状态的操作。
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FROM 47.57.141.*

确实，这个自动驾驶系统太失败了，而且如果系统判断互相原因并没有消除（这里原因就是屏蔽门后有人），手动解除故障状态不应该立即恢复行驶。
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 这逻辑就是违反安全系统的基本原则。
: 屏蔽门报警导致停车，这就是异常状态。
: 屏蔽门的故障状态解除，并不应该触发车辆行驶。
: 合理的，应该是屏蔽门的故障状态解除后，需要手动去设置车辆解除异常，然后才能行驶。
: 搞这套自动驾驶系统的，是蠢货，以为跑起来就是自动驾驶了，缺乏起码的安全系统的经验。
: 任何位置出故障后，都应该自动进入紧急停车状态，而不是需要手动才进入紧急停车。
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FROM 123.116.137.*

那后来怎么又动了呢？
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 你没有看见车一开始没有开走吗？就是因为检测到屏蔽门没有关上
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地铁安全门不会自动弹开，但门有关门力度的限制，超过就会停下，而且关不到位的话，不会给列车发出放行指令。
看其他地方的说法，地铁工作人员有操作错误，把安全门的不到位情况屏蔽了，导致列车认为已经关好门，所以才发车。这个操作本来是用于安全门误报时，防止列车被无谓的耽搁。


【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 据悉，此事发生在1月22日下午4点半左右，在上海地铁15号线祁安路站站台上。有一位老年女性乘客在下地铁列车时，被正在关闭的屏蔽门夹住了。工作人员发现后立即赶去想用钥匙打开屏蔽门帮其脱困，就在工作人员准备打开屏蔽门时，地铁列车突然启动，直接将老人带倒并挤压。地铁工作人员虽然奋力想将其拉回，却未能成功，一扇屏蔽门也被强大的撞击力给撞坏。随后地铁工作人员又迅速跑去按下了紧急制动开关让列车停下。该乘客被救出后紧急送医抢救，但该乘客最终因为伤势过重而死亡。
: 工作人员操作失误，一般车门和屏蔽门都正常关上，列车认为可以安全驾驶了。
: 另外，屏蔽门居然不会自动弹开，车门如果夹人了都会自动弹开的。
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FROM 115.47.251.59

危险
【 在 Math2021 的大作中提到: 】
: 上海地铁女乘客被屏蔽门夹住经送医抢救身亡，有关部门已介入01-24 23:15澎湃新闻澎湃新闻记者  ...
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