- 主题:上海地铁屏蔽门夹死一个 (转载)
真是胡说八道，一年到头也没看见屏蔽门夹住过几次，怎么可能高峰期不用开车呢？
就算是设计退回装置不行，至少能够设置个信号装置。屏蔽门为完全没有关上，会提示司机或者跟自动驾驶系统联动屏蔽门不关闭期间无法启动车辆，这个总能做到吧。
【 在 zeus2615 的大作中提到: 】
: 现在这么设计大概是有原因的，加回退的话高峰期估计不用开车了
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那这次的检测系统怎么统统失效了？屏蔽门没有关闭完全列车就启动了
【 在 dayur (laonian) 的大作中提到: 】
: 设计规范里面早就考虑过这些问题了，但实际场景要复杂很多，总有检测不到或人为误操作的情况：
: ATP不断监视安全车门关闭列车管，以确保车门没有被异常打开。
: 地面ATP设备还将列车停准、停稳信息送至控制中心作为列车到站的依据。车门关闭后，车载ATP才具备安全发车条件。
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那后来怎么又动了呢？
【 在 nikezhang 的大作中提到: 】
: 你没有看见车一开始没有开走吗？就是因为检测到屏蔽门没有关上
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