我是2016年的e5，今天65000公里，几乎无衰减

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你这数据是比亚迪宣称的吗，实际你随便找个司机问问，衰减都比这要严重，这也是问题关键所在，厂家拿着解释权否认自己电池衰减
: 【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: : 查了一下：  
: : 深圳首批 e6（2010 年）：8 年运营后，电池容量平均衰减12.7%，部分车辆甚至保持90% 以上容量  
: : 太原大规模 e6（2016 年）：8 年强制报废时，普遍行驶90-140 万公里，电池均为原装，未出现大规模更换情况，容量保持率80% 以上  
: : 深圳 2016

--发自 ismth(丝滑版)
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中国充电工况 全国公用直流桩研析-额定充电功率

你搜一下这篇文章，100kW以下的只有15%

直流桩额定充电功率-保有量

根据铭牌统计数据显示，全国公用直流桩充电功率主要集中在150kW＞P≥100kW区间（主
要为120kW）占比40.5%；200kW＞P≥150kW区间占比为14.7%；250kW＞P≥200kW区间占比
为3.3%；50kW＞P区间占比仅为1.4%；另外，P≥250kW区间有28.8%占比。整体看，P≥1
00kW区间的公用直流桩占比超80%。


【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 现在市面上的充电桩，120kw以上的很少吧，大都是90kw的
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 39.144.79.*

120其实只有60
我最近一次充电，我10%去的，旁边一台车都93%了
然后我就60kw等等等，都充到60%以上都降速了，旁边那辆才充完，我获得了可怜的几分钟80kw，然后也掉到60以下了

【 在 lshu 的大作中提到: 】
: 中国充电工况 全国公用直流桩研析-额定充电功率
: 你搜一下这篇文章，100kW以下的只有15%
: 直流桩额定充电功率-保有量
: ...................
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FROM 61.171.237.*

我觉得这个功能很重要，充放电功率对寿命影响很大，你不能确定bms真的把热管理做的很到位。
我的昂希诺是有这个功能的，不过只能在“正常、“减小”、“最小”三档选择，没法指定功率上限。

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 没听说过
: 而且估计永远不会有人提供这个功能
: 你要问，就会回复你“我们现有的功率已经保证了不伤电池”
: 另一个角度来说，谁有这个功能，会被充电桩拒充的
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: 【 在 djkstra 的大作中提到: 】

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.164.*

老车都藏电，现在续航多少
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
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: 我是2016年的e5，今天65000公里，几乎无衰减  
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: --发自 ismth(丝滑版)  
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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