- 主题:1.5t在1.5吨迈腾上都是低配动力差，在2.6吨的m9上居然一堆人吹
我觉得把豆包当真理的就不要说别人信仰什么了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 只要有信仰在别说50kw了，30kw都是游刃有余的
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 39.144.79.*
看来你是没开过
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你开过吗，高速一般多少速度开了多少公里，亏电中途加速还利索吗，知道极氪领克腾势的工程师给这个级别都上2.0T是为什么吗，难道他们都傻不会给车厂省排量税吗
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 39.144.79.*
说能保住电的都是新车，开的慢而已。过几年车老了，增程器功率下降了，电池充放次
数多，衰减了，动力响应明显下降，出门尽是不自在。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 动力够了，能保住电
: 百思不得其解
--
FROM 223.104.44.*
我是 L9，开了快 1w2 了，高速行驶大概 6k，高速行驶油电占比基本上是 55：45。总油电占比 36:64。 习惯定速巡航 130，高德显示最高车速上过 156。
至于亏电状态，高速上电量最低到过 10%，目前还没有遇到过动力不足的情况。
你还有啥想问的？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你开过吗，高速一般多少速度开了多少公里，亏电中途加速还利索吗，知道极氪领克腾势的工程师给这个级别都上2.0T是为什
:......
论坛助手,iPhone
--
FROM 111.201.51.*
理想的保电策略比较激进，这种策略的好处是不容易亏电，但缺点是NVH比较差，发动机工作的动静比较大，
问界就是反过来的，优先考虑NVH舒适性，所以有的时候会保不住电，亏电后的动力也比较差
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 我是 L9，开了快 1w2 了，高速行驶大概 6k，高速行驶油电占比基本上是 55：45。总油电占比 36:64。 习惯定速巡航 130，高德显示最高车速上过 156。
: 至于亏电状态，高速上电量最低到过 10%，目前还没有遇到过动力不足的情况。
: 你还有啥想问的？
: ...................
--
修改:djkstra FROM 14.155.200.*
FROM 14.155.200.*
高速根本不是需要动力的地方
国道才是
我租过1.2t的速腾
在国道超车多少困难
高速开到130毫无问题
PS：也租过1.0t的福克斯，超车感觉比速腾强，高速上加速则远不如速腾。福特的操控还是有两把刷子的
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 我是 L9，开了快 1w2 了，高速行驶大概 6k，高速行驶油电占比基本上是 55：45。总油电占比 36:64。 习惯定速巡航 130，高德显示最高车速上过 156。
: 至于亏电状态，高速上电量最低到过 10%，目前还没有遇到过动力不足的情况。
: 你还有啥想问的？
: ...................
--
修改:tedxyz FROM 101.82.83.*
FROM 101.82.83.*
定速巡航130 均速可能100都没有。电量低到10%和是否进入亏电状态是两回事。还是开
的太少。
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 我是 L9，开了快 1w2 了，高速行驶大概 6k，高速行驶油电占比基本上是 55：45。总油电占比 36:64。 习惯定速巡航 130，高德显示最高车速上过 156。
: 至于亏电状态，高速上电量最低到过 10%，目前还没有遇到过动力不足的情况。
: 你还有啥想问的？
: ...................
--
FROM 117.136.0.*
是吗，请问你啥车啊，定速 130 连 100 都不到？
【 在 Tomono 的大作中提到: 】
: 定速巡航130 均速可能100都没有。电量低到10%和是否进入亏电状态是两回事。还是开
: 的太少。
论坛助手,iPhone
--
FROM 114.254.2.*
你想说明什么问题呢？纯油 1.2t 的加速肯定费劲啊，但这跟增程什么关系？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 高速根本不是需要动力的地方
: 国道才是
: 我租过1.2t的速腾
论坛助手,iPhone
--
FROM 114.254.2.*
说明你说“高速上动力没问题”不能说明问题
【 在 hsz76 的大作中提到: 】
: 你想说明什么问题呢？纯油 1.2t 的加速肯定费劲啊，但这跟增程什么关系？
: 【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 论坛助手,iPhone
--
FROM 101.82.83.*