- 主题:蔚来号称标配100度电池，实际的75度给baas不让买断
电池健康的15年老车的残值，从使用角度估计也就值个万把块吧。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 不管是baas还是买断，15年之后的车壳残值是一样的，不影响本帖讨论
--
FROM 60.186.194.*
那15年后还背着贷款的baas车能有多少残值呢，谁会愿意为了15年的车每个月交好几百的租金？
本身这15年里多出来的使用成本咱先不算好了
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 电池健康的15年老车的残值，从使用角度估计也就值个万把块吧。
--
FROM 159.226.171.*
租电车就是残值归零啊。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那15年后还背着贷款的baas车能有多少残值呢，谁会愿意为了15年的车每个月交好几百的租金？
: 本身这15年里多出来的使用成本咱先不算好了
--
FROM 60.186.194.*
差别就是电池回收政策，现在首批es8应该已经有报废的了，不知道电池咋给人家算的
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你也说了是租金，10年租金付完电池还是蔚能的不是你的
: 我一直说baas是5%的车贷，其实也不对，贷款还完你还有块电池呢。在贷款普遍免息的情况下还选BAAS那是真不算账。如果车贷本身不免息，那考虑一下baas才有点意义
: 至于你说统一强制baas。。。也行吧，反正李斌说绝大多数人确实选baas的，毕竟精算也确实挺费脑子的，懒得麻烦随大流也没啥不好
--
FROM 114.246.238.*
假设不成立啊
电车开8年的都不多吧
4%的利息也夸张了，现在也就1.5%
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 假设15年残值归零，4%贴现利率，买断大电池和租用小电池，用车15年的实际开支差不多。
: 但这个假设有疑问。
: 另外保费，购置税还有细微差别。
: ...................
--
FROM 114.246.238.*
说起来买断的电池去换电站换了之后也是状态很好的电池，残值应该很高才对
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 差别就是电池回收政策，现在首批es8应该已经有报废的了，不知道电池咋给人家算的
--
FROM 159.226.171.*
电车已经过了产品高速迭代期了。
长时间贷款当然得按个人常规贷款利率。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 假设不成立啊
: 电车开8年的都不多吧
: 4%的利息也夸张了，现在也就1.5%
--
FROM 60.186.194.*
5%多一点。
但是也不完全是你说的这样，因为5.x%的结论，是以5年后加钱买断来计算而得出的，所以也就相当于贷款了。
如果5年不买断，继续租，那就不是5%这个利率了
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你也说了是租金，10年租金付完电池还是蔚能的不是你的
: 我一直说baas是5%的车贷，其实也不对，贷款还完你还有块电池呢。在贷款普遍免息的情况下还选BAAS那是真不算账。如果车贷本身不免息，那考虑一下baas才有点意义
: 至于你说统一强制baas。。。也行吧，反正李斌说绝大多数人确实选baas的，毕竟精算也确实挺费脑子的，懒得麻烦随大流也没啥不好
: ...................
--
FROM 106.224.13.*
估计购车合同里有协议，肯定电池和车不能分开，车报废，电池应该超低价给蔚来，等我买乐道时候仔细研究下
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 说起来买断的电池去换电站换了之后也是状态很好的电池，残值应该很高才对
--
FROM 114.246.238.*
就是蔚能不想再自己own太多100kwh的电池了
买断用户的电池在资产来说属于用户，然后用户资源的投入进换电循环
--
FROM 111.201.24.*