- 主题:蔚来号称标配100度电池，实际的75度给baas不让买断
那不就是变相涨价了？
不能指望所有顾客都不会算账吧
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 其实早该强推了，直接取消买断这选项最好了
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你也说了是租金，10年租金付完电池还是蔚能的不是你的
我一直说baas是5%的车贷，其实也不对，贷款还完你还有块电池呢。在贷款普遍免息的情况下还选BAAS那是真不算账。如果车贷本身不免息，那考虑一下baas才有点意义
至于你说统一强制baas。。。也行吧，反正李斌说绝大多数人确实选baas的，毕竟精算也确实挺费脑子的，懒得麻烦随大流也没啥不好
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 现在是买断价等于8年baas租金，考虑到现金流、购置税减少，差不多10年baas租金了，要是电池回收价超低，不一定买断合算多少
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电池残值15年归零这话可不能乱说
因为换电最大的好处是，“你可以随时到换电站换一块经过严格检测状态优异的电池回来”，不管你是几年或者十几年
这是蔚来粉自己说的哈，你这么提可就左右互搏了哦。十五年之后这块电池依然有很高的使用价值，注意是使用价值，不单单是回收价值
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 假设15年残值归零，4%贴现利率，买断大电池和租用小电池，用车15年的实际开支差不多。
: 但这个假设有疑问。
: 另外保费，购置税还有细微差别。
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不管是baas还是买断，15年之后的车壳残值是一样的，不影响本帖讨论
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 如果车和电池要绑定的话，15年的车壳应该没人要了。
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修改:burenshi FROM 159.226.171.*
FROM 159.226.171.*
那15年后还背着贷款的baas车能有多少残值呢，谁会愿意为了15年的车每个月交好几百的租金？
本身这15年里多出来的使用成本咱先不算好了
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 电池健康的15年老车的残值，从使用角度估计也就值个万把块吧。
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说起来买断的电池去换电站换了之后也是状态很好的电池，残值应该很高才对
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 差别就是电池回收政策，现在首批es8应该已经有报废的了，不知道电池咋给人家算的
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