这就是形势决定的，李斌不是说不降价么，所以蔚来每次降价都是遮遮掩掩的，要么剥离权益，要么送换点券等权益，100度标配就是一个手段而已，这样可以维持起售价不变，就这么个简单的事，就是为了把降价看起来没那么刺眼
但是降价之后换电站里那么多75度电池怎么办，不卖75度电池车子了，存量车子因为各种原因只会越来越少，但是存量电池很多，所以就卖租赁版本的车子，也已最大限度利用存量电池，就这么简单一回事
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 这策略图啥，强推baas么
: 都能换电了，搞那么大块三元锂电池好处不大，主推75度更合适吧
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修改:lOOO FROM 223.166.186.*
FROM 223.166.186.*

客观上不就是绝大部分顾客算不清这笔账吗。。。。

【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那不就是变相涨价了？
: 不能指望所有顾客都不会算账吧
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你也说了是租金，10年租金付完电池还是蔚能的不是你的

我一直说baas是5%的车贷，其实也不对，贷款还完你还有块电池呢。在贷款普遍免息的情况下还选BAAS那是真不算账。如果车贷本身不免息，那考虑一下baas才有点意义

至于你说统一强制baas。。。也行吧，反正李斌说绝大多数人确实选baas的，毕竟精算也确实挺费脑子的，懒得麻烦随大流也没啥不好
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 现在是买断价等于8年baas租金，考虑到现金流、购置税减少，差不多10年baas租金了，要是电池回收价超低，不一定买断合算多少
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FROM 159.226.171.*

就是可转让的永续债而已
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你也说了是租金，10年租金付完电池还是蔚能的不是你的
: 我一直说baas是5%的车贷，其实也不对，贷款还完你还有块电池呢。在贷款普遍免息的情况下还选BAAS那是真不算账。如果车贷本身不免息，那考虑一下baas才有点意义
: 至于你说统一强制baas。。。也行吧，反正李斌说绝大多数人确实选baas的，毕竟精算也确实挺费脑子的，懒得麻烦随大流也没啥不好
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如果车和电池要绑定的话，15年的车壳应该没人要了。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 电池残值15年归零这话可不能乱说
: 因为换电最大的好处是，“你可以随时到换电站换一块经过严格检测状态优异的电池回来”，不管你是几年或者十几年
: 这是蔚来粉自己说的哈，你这么提可就左右互搏了哦。十五年之后这块电池依然有很高的使用价值，注意是使用价值，不单单是回收价值
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