- 主题:蔚来号称标配100度电池，实际的75度给baas不让买断
这策略图啥，强推baas么
都能换电了，搞那么大块三元锂电池好处不大，主推75度更合适吧
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其实早该强推了，直接取消买断这选项最好了
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 就是强推baas吧，有利于电池资产池的维护，也降低购车门槛。
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我也疑惑很久，然后以啥价格卖呢
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 大量是买断的话，车辆报废时候电池卖给蔚来吗？
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是啊，这很矛盾，不大可能报废，太浪费了
回收价格低了，买断车主不乐意，高了baas车主吃了大亏
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 车辆正常报废，电池还是完全健康合格的，如果这款电池适配车型还在销售，那这块电池其实用了这么多年可以说没有折旧。。。
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全系都这样了
【 在 Resiw 的大作中提到: 】
: ES8这样的大车，75度电池包高速续航太拉垮，没法推
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现在是买断价等于8年baas租金，考虑到现金流、购置税减少，差不多10年baas租金了，要是电池回收价超低，不一定买断合算多少
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那不就是变相涨价了？
: 不能指望所有顾客都不会算账吧
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差别就是电池回收政策，现在首批es8应该已经有报废的了，不知道电池咋给人家算的
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 你也说了是租金，10年租金付完电池还是蔚能的不是你的
: 我一直说baas是5%的车贷，其实也不对，贷款还完你还有块电池呢。在贷款普遍免息的情况下还选BAAS那是真不算账。如果车贷本身不免息，那考虑一下baas才有点意义
: 至于你说统一强制baas。。。也行吧，反正李斌说绝大多数人确实选baas的，毕竟精算也确实挺费脑子的，懒得麻烦随大流也没啥不好
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假设不成立啊
电车开8年的都不多吧
4%的利息也夸张了，现在也就1.5%
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 假设15年残值归零，4%贴现利率，买断大电池和租用小电池，用车15年的实际开支差不多。
: 但这个假设有疑问。
: 另外保费，购置税还有细微差别。
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估计购车合同里有协议，肯定电池和车不能分开，车报废，电池应该超低价给蔚来，等我买乐道时候仔细研究下
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 说起来买断的电池去换电站换了之后也是状态很好的电池，残值应该很高才对
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这个目的，没必要停了小电池的买断
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 就是蔚能不想再自己own太多100kwh的电池了
: 买断用户的电池在资产来说属于用户，然后用户资源的投入进换电循环
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