- 主题:蔚来号称标配100度电池，实际的75度给baas不让买断
就是强推baas吧，有利于电池资产池的维护，也降低购车门槛。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 这策略图啥，强推baas么
: 都能换电了，搞那么大块三元锂电池好处不大，主推75度更合适吧
--
FROM 60.186.194.*
大量是买断的话，车辆报废时候电池卖给蔚来吗？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 其实早该强推了，直接取消买断这选项最好了
: :
--
FROM 60.186.194.*
车辆正常报废，电池还是完全健康合格的，如果这款电池适配车型还在销售，那这块电池其实用了这么多年可以说没有折旧。。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我也疑惑很久，然后以啥价格卖呢
--
FROM 60.186.194.*
客观上不就是绝大部分顾客算不清这笔账吗。。。。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那不就是变相涨价了？
: 不能指望所有顾客都不会算账吧
--
FROM 60.186.194.*
假设15年残值归零，4%贴现利率，买断大电池和租用小电池，用车15年的实际开支差不多。
但这个假设有疑问。
另外保费，购置税还有细微差别。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 现在是买断价等于8年baas租金，考虑到现金流、购置税减少，差不多10年baas租金了，要是电池回收价超低，不一定买断合算多少
--
FROM 60.186.194.*
如果车和电池要绑定的话，15年的车壳应该没人要了。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 电池残值15年归零这话可不能乱说
: 因为换电最大的好处是，“你可以随时到换电站换一块经过严格检测状态优异的电池回来”，不管你是几年或者十几年
: 这是蔚来粉自己说的哈，你这么提可就左右互搏了哦。十五年之后这块电池依然有很高的使用价值，注意是使用价值，不单单是回收价值
--
FROM 60.186.194.*
电池健康的15年老车的残值，从使用角度估计也就值个万把块吧。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 不管是baas还是买断，15年之后的车壳残值是一样的，不影响本帖讨论
--
FROM 60.186.194.*
租电车就是残值归零啊。
【 在 burenshi 的大作中提到: 】
: 那15年后还背着贷款的baas车能有多少残值呢，谁会愿意为了15年的车每个月交好几百的租金？
: 本身这15年里多出来的使用成本咱先不算好了
--
FROM 60.186.194.*
电车已经过了产品高速迭代期了。
长时间贷款当然得按个人常规贷款利率。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 假设不成立啊
: 电车开8年的都不多吧
: 4%的利息也夸张了，现在也就1.5%
--
FROM 60.186.194.*