马上一亿次换电了
估计一亿零一次的时候就会有风险了
让我们拭目以待。
【 在 Karenhorney 的大作中提到: 】
: 吹呗 我还说电池一会儿拆一会儿装 对车的风险更大呢
: 发自「今日水木 on 23113RKC6C」
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我来问几个问题 蔚来有换电检测到电池有问题的统计吗？检测到有问题，是车主赔钱还是蔚来自己承担？车主赔钱，他会认吗？蔚来承担的话，那怎么约束车主使用电池时有意识地对电池的保护？总结来讲，蔚来是不是在为那些不保护电池的行为买单？
从人的心理讲，道德再高尚的人的行为也比不上制度对普通人的约束
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 随着保有量剧增，可以预见的是，这类爆燃的事故会越来越多！  
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: 说实话，这也是目前新能源唯一不踏实的地方。  
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: 1、换电几乎每周都换；每次换电都意味着一次电池入库安全检测；  
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: 2、充电车型，理论上只有在每年例行保养时，才会进行安全检测吧。  
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: 没有吹蔚
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发自「今日水木 on 23113RKC6C」
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蔚来有电池追踪体系，有问题的电池能溯源，鸡贼是逃不掉的
【 在 Karenhorney 的大作中提到: 】
: 我来问几个问题 蔚来有换电检测到电池有问题的统计吗？检测到有问题，是车主赔钱还是蔚来自己承担？车主赔钱，他会认吗？蔚来承担的话，那怎么约束车主使用电池时有意识地对电池的保护？总结来讲，蔚来是不是在为那些不保护电池的行为买单？
: 从人的心理讲，道德再高尚的人的行为也比不上制度对普通人的约束
: 发自「今日水木 on 23113RKC6C」
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这个我记得有说法的啊
1、检测到有问题，谁掏钱不确定，租电的，保险公司掏钱，对蔚来车主没影响，买断电池的，也是保险公司负责，但会影响车主第二年保险
2、车主掏钱，车主认吗，这个据说就有不认的啊，也不修电池，那么用着，然后二手卖出去，卖的价格比买断便宜点，后续车主去换电发现不能换，有的找蔚来有的找前任车主还有的就这么用下去了
3、怎么约束有意识的对电池保护，这个应该没可能的，不管是不是自己的电池，我还真没见过有意识的去保护电池的，都是该怎么开就怎么开
4、蔚来是不是为那些不保护电池的行为买单，这个不好说，因为有保险，就好像保险公司是不是在为那些不遵守交通规则的行为买单一样。
【 在 Karenhorney 的大作中提到: 】
: 我来问几个问题 蔚来有换电检测到电池有问题的统计吗？检测到有问题，是车主赔钱还是蔚来自己承担？车主赔钱，他会认吗？蔚来承担的话，那怎么约束车主使用电池时有意识地对电池的保护？总结来讲，蔚来是不是在为那些不保护电池的行为买单？
: 从人的心理讲，道德再高尚的人的行为也比不上制度对普通人的约束
: 发自「今日水木 on 23113RKC6C」
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车主能干出啥对电池保护或者恶意破坏的事儿吗？尤其是在不损坏电池外观的情况下

跟道德无关 就从技术层面 除了开车用电 我都想不到我能对电池本身干啥

托底就别说了 换电站外观检查这一步都过不去 自己报保险修车去

【 在 Karenhorney 的大作中提到: 】
: 我来问几个问题 蔚来有换电检测到电池有问题的统计吗？检测到有问题，是车主赔钱还是蔚来自己承担？车主赔钱，他会认吗？蔚来承担的话，那怎么约束车主使用电池时有意识地对电池的保护？总结来讲，蔚来是不是在为那些不保护电池的行为买单？
: 从人的心理讲，道德再高尚的人的行为也比不上制度对普通人的约束
: 发自「今日水木 on 23113RKC6C」
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