- 主题:就电池安全来讲，换电还是好些！
换电磕磕碰碰更多
反而不安全
锂电池的能量靠隔膜维持电隔离，一旦隔膜破损或失效，电芯会发生内部短路，引发热失控——几乎无法阻止。
【 在 cangni2012 (Bob) 的大作中提到: 】
: 随着保有量剧增，可以预见的是，这类爆燃的事故会越来越多！
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: 说实话，这也是目前新能源唯一不踏实的地方。
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行车颠簸是整体受力，电池包固定在车体里，有缓冲有保护；
换电是反复拆装对接，每次都有机械公差、电弧摩擦、震动偏移。
一个是震动疲劳，一个是解体重装，性质完全不同。
别看都在动——颠簸是可控的“日常震”，
换电是带冲击的“外科手术刀”。
锂电隔膜只要破一次，就没有第二次机会。
想让这种操作长期安全，得靠航天级精度和检测，
不然这“磕磕碰碰”，真不是比喻。
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 换电磕碰啥了？或者说 你所谓换电磕碰和行车颠簸有啥区别吗？
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: 【 在 huangk 的大作中提到: 】
: : 换电磕磕碰碰更多
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那你说个所以然出来啊
【 在 corcovita (corcovita) 的大作中提到: 】
: 典型的自以为是
: 【 在 huangk 的大作中提到: 】
: : 行车颠簸是整体受力，电池包固定在车体里，有缓冲有保护；
: : 换电是反复拆装对接，每次都有机械公差、电弧摩擦、震动偏移。
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这说的只是风险
你敢或者有什么依据来说永远不出问题呢
哪怕说风险极低也行
瞎吹安全，害人害己
祸害千年
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 不如你给个数呗 换多少次会坏？
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: 只在这贩卖焦虑没啥意义 来点干货呗
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不算
有没有风险并不是厂家宣传累计多少就能掩盖的
这种都是生死风险，安全开100万公里，然后车祸死了就死了
就这么简单
【 在 xglchong (xglchong) 的大作中提到: 】
: 版上不是有人发了么 换电总计9000万次 单车一年超过20万里程的也不少
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: 至今没听说哪辆车是因为换电出风险电池自燃爆炸的
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我说的都说理由了，不用说其他的废话
直接反驳我的观点和理由
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 不懂就多读书，不要时刻暴露自己文科生的本质
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: 【 在 huangk 的大作中提到: 】
: :行车颠簸是整体受力，电池包固定在车体里，有缓冲有保护；:换电是反复拆装对接，每次都有机械公差、电弧摩擦、震动偏移。:一个
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