- 主题:现在高速充电桩到底发展到什么程度了
节假日还是需要排队的吧
【 在 seanj 的大作中提到: 】
: 我的老车走南闯北，一般县城100kw 以上的桩到处都是
: 而且平均每年三次日行1000km以上的长途经验来看，不存在补能问题，我甚至没有排过队，要么去对向高速服务区，要么下高速找个近的桩。
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FROM 222.180.161.*
单程1500，实际上看现在的车高速续航都是虚的，能跑400的哪都标称续航超过600了，这样的车也不多
【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 1500是来回，单程就750，现在默认两头都能充满电把，其实高速中间随便补补就行，就是节假日排队这个逃不了。
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FROM 222.180.161.*
节假日不排队？
【 在 Devide 的大作中提到: 】
: 这都是没开过电车的，自己纸上谈兵想当然呢。我都开了25万公里纯电，一到节假日就长途自驾，一次几千公里，我没排过队充电，对我来说，祖国大地任我走，从来没有充电焦虑，反而轻松拿捏。
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FROM 222.180.161.*
纯电只有蔚来可以给你稳定预期
【 在 towmoons 的大作中提到: 】
: 在增程和纯电之间选择，一年一趟长途（1500公里）来回，其余时间一般不超300公里。
: 看到那么多人说节假日高速充电的问题，有点不敢上纯电，但选了增城，实际上可能大部分时间都用不到油
: 怎么选？
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: 点背不能怪社会，命苦不能怨政府
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发自「今日水木 on V2337A」
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FROM 221.218.141.*
高速上换电？
【 在 gly3179 的大作中提到: 】
: 纯电只有蔚来可以给你稳定预期
: 发自「今日水木 on V2337A」
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FROM 222.180.161.*
理论上很难，前两天版上有人算过。
超过80度电，再增加电池续航增加的就很少了。无论怎么搞都是五六百公里的续航。
货车续航肯定远远不如轿车。
纯电货车只能跑短途。
【 在 slbstwy 的大作中提到: 】
: 一年一趟长途，默认是春节了？那基本上是充电桩最紧张的时候，低温+人流量大
: 提前规划好愿意中途下高速充电的话，市区充电桩很好找的
: 高速服务区充电按照春节的流量来算那平时大概率要亏钱的
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FROM 39.152.24.42
山海关与葫芦岛之间也有？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 咱们国家有个巨牛企业 中国石化
: 打开中国石化易捷小程序 选充电，高速出入口10公里内必有充电桩。
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FROM 39.152.24.42
这是谁算的鬼账，明显不对啊？
极氪又不是没出过140kwh的千里版，那玩意续航想跑干净都难
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 理论上很难，前两天版上有人算过。
: 超过80度电，再增加电池续航增加的就很少了。无论怎么搞都是五六百公里的续航。
: 货车续航肯定远远不如轿车。
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FROM 111.205.135.*
算经济账，是能跑远了，但是电耗也高不少。
极氪电耗一直偏高。再说我说的是续航增加不多，也没说没增加。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 这是谁算的鬼账，明显不对啊？
: 极氪又不是没出过140kwh的千里版，那玩意续航想跑干净都难
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FROM 39.152.24.42
他那意思无外乎啊就是增加重量导致续航增加的不够多呗
实际上你又不是没骑过自行车，平地重量只影响加速，对匀速直线运动下的功率影响微乎其微，上坡肯定有影响，下坡还有动能回收，这块的影响甚至比自行车还小。
这个东西没有这么严重的，背更大的电池一定能获得更长的续航，虽然收益有减损，但是影响不大
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 算经济账，是能跑远了，但是电耗也高不少。
: 极氪电耗一直偏高。再说我说的是续航增加不多，也没说没增加。
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FROM 111.205.135.*