- 主题:现在高速充电桩到底发展到什么程度了
理论上很难，前两天版上有人算过。
超过80度电，再增加电池续航增加的就很少了。无论怎么搞都是五六百公里的续航。
货车续航肯定远远不如轿车。
纯电货车只能跑短途。
【 在 slbstwy 的大作中提到: 】
: 一年一趟长途，默认是春节了？那基本上是充电桩最紧张的时候，低温+人流量大
: 提前规划好愿意中途下高速充电的话，市区充电桩很好找的
: 高速服务区充电按照春节的流量来算那平时大概率要亏钱的
: ...................
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FROM 39.152.24.42
山海关与葫芦岛之间也有？
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 咱们国家有个巨牛企业 中国石化
: 打开中国石化易捷小程序 选充电，高速出入口10公里内必有充电桩。
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FROM 39.152.24.42
算经济账，是能跑远了，但是电耗也高不少。
极氪电耗一直偏高。再说我说的是续航增加不多，也没说没增加。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 这是谁算的鬼账，明显不对啊？
: 极氪又不是没出过140kwh的千里版，那玩意续航想跑干净都难
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FROM 39.152.24.42
货车那风阻，货车那车重，我估计会比轿车更明显。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 他那意思无外乎啊就是增加重量导致续航增加的不够多呗
: 实际上你又不是没骑过自行车，平地重量只影响加速，对匀速直线运动下的功率影响微乎其微，上坡肯定有影响，下坡还有动能回收，这块的影响甚至比自行车还小。
: 这个东西没有这么严重的，背更大的电池一定能获得更长的续航，虽然收益有减损，但是影响不大
: ...................
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FROM 39.152.24.42
走着瞧，现在只有纯电短途货车。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 风阻只受外形影响啊，你加电池不会影响外形
: 内部车重增加了，不会影响你风阻，只会影响路阻，路阻的比例又很低。
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FROM 39.152.24.42
说的就是这个问题，所以没有纯电大货。
始终是在与油比，短途有点优势，长途没有。
【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 单纯是成本问题吧？电池太贵了
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.42
FROM 39.152.24.42
我是说中石化这种高速口的
你能找到这段高速上的充电站也行。
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 随便搜了一下，山海关到葫芦岛，搜沿途充电，至少有几十个充电站
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.42
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