- 主题:徐州东站的结构挺有意思
多谢专家
请问了解不了解厦门北情况
厦门北横向巨大无比，有20多个站台
首先我理解他应该没有那么多车，哪里需要20多个站台
其次他比北京南要宽很多，从1站台走到22站台好远
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 徐州东奇葩之处在于，两种结构硬拼起来的缝合怪。
: 第一阶段；西半边，京沪高的部分；侧式站房，天桥进站，站房偏小。当年对客流预估偏低，站房偏小；蚌埠南也这个模式。
: （配套高铁站的长途汽车站已经建好，但是位置关系非常非常别扭。汽车站在火车站背面；还隔着一段距离）
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FROM 223.104.48.*
北京站现在就是这样吧？
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 以通道横跨线路上面的，候车室在侧面；检票后统一上通道，然后在正确的站台下去；这个模式不罕见。
: 普速时代，可以说是中到大规模站的一种标配；进站乘客，检票上天桥，按车次下到合适的站台；出站乘客走地下通道出站；相互分流不冲突。占地面积要求不高，所以候车室侧面即可。（对于更小的车站，只配天桥或地道一项就行；对于更大的车站则倾向高架候车室在站台上方，比如徐州/上海/济南。）
: 目前纯普速车站中，至少有昆山站、兖州站还这个模式。有些半废弃了，比如枣庄西站天桥还在，但是目前不用；进出站只用地道。
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FROM 223.104.40.*
个人对北京站不熟，近期又没去过，没敢作为例子举出来
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 北京站现在就是这样吧？
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FROM 183.192.225.*
北京站就是这样的
【 在 zea 的大作中提到: 】
: 以通道横跨线路上面的，候车室在侧面；检票后统一上通道，然后在正确的站台下去；这个模式不罕见。
: 普速时代，可以说是中到大规模站的一种标配；进站乘客，检票上天桥，按车次下到合适的站台；出站乘客走地下通道出站；相互分流不冲突。占地面积要求不高，所以候车室侧面即可。（对于更小的车站，只配天桥或地道一项就行；对于更大的车站则倾向高架候车室在站台上方，比如徐州/上海/济南。）
: 目前纯普速车站中，至少有昆山站、兖州站还这个模式。有些半废弃了，比如枣庄西站天桥还在，但是目前不用；进出站只用地道。
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FROM 223.104.41.*
北京站有高架候车厅了？这是怎么改出来的？
北京站我得有十几年没乘降过了，印象里以前也是得走天桥？
【 在 W760 的大作中提到: 】
: 北京站就是这样的
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FROM 114.86.0.*
北京站二层中间有个候车厅（好像是8大厅），
有好多检票口可以检票后下到站台
应该就是天桥改的，比天桥宽了不少
东西两个厅还是检票后走天桥
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 徐州东站的结构挺有意思
: 发信站: 水木社区 (Sat Nov 22 23:13:35 2025), 站内
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: 北京站有高架候车厅了？这是怎么改出来的？
: 北京站我得有十几年没乘降过了，印象里以前也是得走天桥？
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: 【 在 W760 的大作中提到: 】
: : 北京站就是这样的
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: ※ 来源:·水木社区
http://www.mysmth.net·[FROM: 114.86.0.*]
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FROM 117.129.59.*
厦门北是缝合怪，和同省福州南一样。
早期建设的福厦铁路250标准，建设年份比较早，场站规模太小了。
后面新建350福厦高铁的时候，全国遍地超大站开花了，作为福建双雄站台不过10是很耻辱的。
扩建的时候想一步到位，福州南早期报了16台32线，颇为僭越，追平上报时候最大客运站了。厦门北上报了15台30线。
后来审批下来改为15台30线，厦门北基本相当。
要说客流呢，等2035高铁修到台湾后可能是正好够用。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 多谢专家
: 请问了解不了解厦门北情况
: 厦门北横向巨大无比，有20多个站台
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修改:HxSailor FROM 114.86.0.*
FROM 114.86.0.*
不是济局卡徐州东
济局管内京沪高铁其他站房面积也一般
曲阜东也是后来建的新站房
老站房更小
【 在 assiac 的大作中提到: 】
: 因为徐州东站规划建设的时候，徐州分局还没有划归上局，仍归济局管辖，济局给13台28线规模的徐州东站设定的站房建筑面积是7500平方米，徐州分局拼命努力才争取到1.5万平，连现在一些县级站都不如。
: 算是徐州分局拼命需求脱离济局送的厚礼吧。
: 而京沪高铁开通后，整个苏北鲁南淮北地区，上亿人口只能到徐州东站乘坐高铁，徐州东站很快就人满为患。直到2019年，徐州东站才扩建了东站房，形成了4.5万平方米的站房规模。
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FROM 119.182.17.*
学习了
福厦这种怎么也用不到30线，盖的太夸张了
北京南的京津，实际只用18-24 一共7条线
【 在 HxSailor 的大作中提到: 】
: 厦门北是缝合怪，和同省福州南一样。
: 早期建设的福厦铁路250标准，建设年份比较早，场站规模太小了。
: 后面新建350福厦高铁的时候，全国遍地超大站开花了，作为福建双雄站台不过10是很耻辱的。
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FROM 39.144.82.*
略微预留吧。以后新线开通只要线路接入即可，不必再大兴土木扩建车站了。
【 在 slowaction 的大作中提到: 】
: 学习了
: 福厦这种怎么也用不到30线，盖的太夸张了
: 北京南的京津，实际只用18-24 一共7条线
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FROM 49.52.97.*