是工作人员操作失误，手工复位了屏蔽门，本意想打开门，结果这地跌是无人驾驶，电脑以为故障解除，列车开动，然后工作人员再去紧急制动，还是晚了，他应该先摁紧急制动
【 在 mary 的大作中提到: 】
: 我看到工作人员刚开始处置的时候，那人只是被夹住，后来不知道怎么就掉下去了。
: 是不是当时旁边的人拉着点她的话，她就不会失去平衡掉下去了？
: :
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FROM 58.33.97.*

无人驾驶还需要手工紧急制动，这无人驾驶就是严重不合格。故障解除应该设置为手动设置，不应该电脑自行解除。
无人驾驶系统的责任 〉工作人员操作
【 在 Grace1990 的大作中提到: 】
: 是工作人员操作失误，手工复位了屏蔽门，本意想打开门，结果这地跌是无人驾驶，电脑以为故障解除，列车开动，然后工作人员再去紧急制动，还是晚了，他应该先摁紧急制动
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FROM 124.200.108.*

那这次的检测系统怎么统统失效了？屏蔽门没有关闭完全列车就启动了


【 在 dayur (laonian) 的大作中提到: 】
: 设计规范里面早就考虑过这些问题了，但实际场景要复杂很多，总有检测不到或人为误操作的情况：
: ATP不断监视安全车门关闭列车管，以确保车门没有被异常打开。
: 地面ATP设备还将列车停准、停稳信息送至控制中心作为列车到站的依据。车门关闭后，车载ATP才具备安全发车条件。
: ...................
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FROM 221.198.0.*

太惨了
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FROM 180.78.5.*

怎么手工设置法？连驾驶室也没有，录像看工作人员是好像拿了钥匙复位，这条线路还是目前最高等级的自动驾驶，设计上可能是有没有预料的东西，设计和操作人员都有问题吧
【 在 pingguofei 的大作中提到: 】
: 无人驾驶还需要手工紧急制动，这无人驾驶就是严重不合格。故障解除应该设置为手动设置，不应该电脑自行解除。
: 无人驾驶系统的责任 〉工作人员操作
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FROM 101.86.78.*