我冬天开到过0%，三元电池还是非常精准的，3%的时候离目的地还有10公里，开了一下车机就提示2%以下表显就直接为0了，最后挺到了目的地
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 合适的温度并且有保障车
: 高速上有多少人敢开到10%以下
: --发自 ismth(丝滑版)
: ...................
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FROM 183.195.19.*

    1、油车油表靠浮力，电车是电池容量计数，能一样吗？我自己开了1万多公里，电池显示很准确。
    2、雷总自己一锅电跑了600多公里，全程直播，顶着限速跑，你们还是不信；我自己60%多的电跑了323公里，你说没跑完全程。怎么着，为了给你证明，我去高速跑5个小时、直接趴窝、叫拖车？似乎还是无法证明，你们可以说我造假。作为YU7车主，我认为非极寒天气、SU7顶着限速跑600多公里，毫无压力。
    3、电车续航是不如油车啊，这也是目前油车几乎唯一胜过电车的地方了。这还有啥争议吗？

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 说这些都没用，同理很多油车加满后跑100多公里油量指针都不带动的我能据此说油车的续航无穷大么？你就说你两次充电之间最多跑过多远不就得了，这样简单直接又明了，油车是很容易做到1000公里以上的
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:yhzjxxf FROM 220.179.116.*
FROM 220.179.116.*

我拿油车1000公里续航举例子不是说油车续航怎么牛逼，而是告诉你续航应该怎么测才合理，
电动车的表显电池电量行驶电耗都是不准确的，很多都不把电器用电算进去的，估算出来的续航自然也不准确，
我也不是要你跑趴窝才算数，就说你平时用车，两次充电之间最远一次跑了多少公里，这个恰恰能说明日常可用续航有多少，
要不你为什么总共开了一万多公里，最多一次也就跑了300多公里就要急着去充电呢

【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 1、油车油表靠浮力，电车是电池容量计数，能一样吗？我自己开了1万多公里，电池显示很准确。
:     2、雷总自己一锅电跑了600多公里，全程直播，顶着限速跑，你们还是不信；我自己60%多的电跑了323公里，你说没跑完全程。怎么着，为了给你证明，我去高速跑5个小时、直接趴窝、叫拖车？似乎还是无法证明，你们可以说我造假。作为YU7车主，我认为非极寒天气、SU7顶着限速跑600多公里，毫无压力。
:     3、电车续航是不如油车啊，这也是目前油车几乎唯一胜过电车的地方了。这还有啥争议吗？
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修改:kettle FROM 120.229.75.*
FROM 120.229.75.*

    1、从长期使用看，起码我这台车的电量显示是相对准确的。每次车机显示剩余电量，加上每次冲到满电冲进去电量（充电桩显示的），基本和汽车总电池电量差不多。
    2、平常使用，一般正好开一周，500公里出头，主要哨兵模式比较耗电。
    3、高速长途，哪有时间等着充到满电啊。充到80%电量，接着跑300多公里，表显剩余70多公里的续航，不去充电吗。。。

    
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我拿油车1000公里续航举例子不是说油车续航怎么牛逼，而是告诉你续航应该怎么测才合理，
: 电动车的表显电池电量行驶电耗都是不准确的，很多都不把电器用电算进去的，估算出来的续航自然也不准确，
: 我也不是要你跑趴窝才算数，就说你平时用车，两次充电之间最远一次跑了多少公里，这个恰恰能说明日常可用续航有多少，
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FROM 220.179.116.*

我很少充电。我觉得这个物联网技术已经很成熟了，怎么会有差异
另外，以我几次高速充电发现，其实充电排队的情况并不经常遇到

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 实际情况往往是导航显示还有桩，跑现场一看就是在排队，然后你电池也不知道还能跑多远，
: 下一个服务区什么情况你也不清楚，到底是应该在这等电桩还是跑下一个服务区赌一把，
: 这就是焦虑的根源
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FROM 183.241.204.*