- 主题:纯电感觉高速续航400km顶多了，也就是开300km就得惦记着补能了
纯电焦虑主要是因为续航和充电都存在巨大的不确定性，特别是跑高速的时候，不知道还能跑多少公里，不知道有没有充电桩，充电需不需要排队，而插混就没有这些个问题，出行体验好很多
【 在 roc009 的大作中提到: 】
: 插混，换电优势太大了；关键插混还便宜
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: 我是loser,只赔不赚
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: 公告:本ID已易人.01/09/2009.
: 别我是谁
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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插混电池浅充浅放，寿命反而比纯电会更高，而且还有鼓吹纯电用闪充的，电池更是短命
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 本来我还想买辆插混，但是那个小里程，导致充电的频次太高，电池用几年会比纯电下降的程度更高，到时候电充不了多少，会更费油
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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插混跑长途当油混开，能节省不少电池寿命，两田几度电的电池用10年以上都没问题，何况插混电池现在都是几十度电
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 闪充提高的是长途出行的便捷性，不说电池短不短命，如果长期用闪充，估计那费用和油车也差不多了， 小电池和大电池比，最大的问题就是每年的充电次数，日历寿命没到，充电寿命估计都到了.到后面，单说巡航缩短，小电池一天2充以上都有可能.最后就成了一个鸡肋，只能再花钱换电池
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现在新能源大都是欢乐表哄你开心的，表显数字跟实际能力的误差很大
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这还能不知道吗？
: 当前耗电情况，最近百公里耗电，都是有实时显示的；理论剩余续航不准，可以看看估计剩余续航，这个还是比较准的。
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实际情况往往是导航显示还有桩，跑现场一看就是在排队，然后你电池也不知道还能跑多远，
下一个服务区什么情况你也不清楚，到底是应该在这等电桩还是跑下一个服务区赌一把，
这就是焦虑的根源
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你车机开导航，难道不会显示后面服务区情况，比如有多少充电桩，多少空闲
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修改:kettle FROM 120.231.213.*
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纯电续航下降肯定影响出行体验啊，400公里续航还可以300公里充一次电，
你衰减到300公里那每200公里就要充一次了，相当于跑高速两个小时不到就得去充电你受得了？
而现在插混几十度电池充一次电两三百公里，再怎么衰减平时通勤都足够了，
长途反正用油，衰减也不影响你的使用体验
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 纯电过了10年也没问题，本社区两个版都有例子，只不多里程下降，纯电里程就是下降30%，绝对里程也比这小电池要强吧，插混10年基本上不但费油，而且充电频率也要大增
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插混烧的是汽油，闪充烧的是电池，爱选哪个来烧那都是自由
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 所以我准备买笛子的闪充
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我看好极氪9X，还没买，70度电跑300公里很轻松吧，插混对于冬天来说也是优势，毕竟可以烧汽油取暖啊
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 你什么车，插混能搞到300,况且北方，包括北京冬季还是续航对折的问题
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插混最大的优势就是出门想烧汽油就烧汽油，想充电也可以充电，能源自由体验一流
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 选哪个当然由自己决定啊，在论坛上掰扯掰扯，看看谁的理由更充分吗
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建议是充90%，对电池好，尽量少用超充，伤电池，所以市区就当电车开，200续航足够了，
跑长途外面都是快充价格还不便宜，插混可以加油当油混开，1000公里续航吊打任何纯电车
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 我搜了下这个车，三元锂，平时充电一般80%，按照380km的那款算，能跑300.但是冬季基本上是对折起，打个六折，也就180.
: 我看好钛7，四驱，675左右，冬季市内开，400.
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