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- 主题:纯电感觉高速续航400km顶多了，也就是开300km就得惦记着补能了
- 增程更焦虑，除非家里有充电桩
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FROM 111.201.228.* - 电车高速快充一般都不建议充满，也不建议把电用光，说你这高速实用续航就是300多公里没毛病吧
油车不一样，加油一般都会加满，开到亮灯也没问题，我之前有辆X5高速实用续航有1200多公里
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 平常放着，哨兵模式耗电啊。
: 前面我已经说了，五一期间，高速定速130、实际均速116.6，323公里，电量从80%下降到13%。
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FROM 14.155.221.* - 我五一跑了趟长沙，来回1600公里吧，走的武深京港澳都是干线高速，
其中四次进服务区想顺便补个电，有三个充电站导航上都显示有一两个空闲桩，
结果开过去一看已经排队了，只有一个服务区导航上显示总共68个桩空闲的有10几个，
这个没有排队，但是每个桩都很慢不到60kw，我觉得这也是个办法，大家雨露均沾
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我很少充电。我觉得这个物联网技术已经很成熟了，怎么会有差异
: 另外，以我几次高速充电发现，其实充电排队的情况并不经常遇到
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修改:djkstra FROM 14.155.221.*
FROM 14.155.221.* - 你说的是补能方式，燃油车更优，
这点我没啥疑问啊，
但我层贴是反驳的是“LZ说的电车高速充其量400，300公里就得补能”和底下有人认为“雷总su7 的600多公里是因为低速行驶”。
如我说的，YU7 高速，130速度行驶、最终116.6均速，估计都能跑接近500公里；SU7的续航是超过YU7一截的，如果按照限速120开，五一期间开个小700公里没啥问题。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车高速快充一般都不建议充满，也不建议把电用光，说你这高速实用续航就是300多公里没毛病吧
: 油车不一样，加油一般都会加满，开到亮灯也没问题，我之前有辆X5高速实用续航有1200多公里
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FROM 220.179.116.* - 我这说的是实用续航，就是你开上路充一次电一般跑多远，这个更加重要，
极限条件下能跑多少跟我们消费者关系不大，毕竟那个是用来演示的大多数条件消费者都不满足
按你说的充到80%多用到10%跑300多公里这就是典型的消费场景，只有演示的时候才会充满然后把电用光吧
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 你说的是补能方式，燃油车更优，
: 这点我没啥疑问啊，
: 但我层贴是反驳的是“LZ说的电车高速充其量400，300公里就得补能”和底下有人认为“雷总su7 的600多公里是因为低速行驶”。
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修改:djkstra FROM 14.155.221.*
FROM 14.155.221.* - 是啊，欢乐表之所以在国内有市场说明这种人还不少
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，电车续航存在太多不确定因素，按车机来估算续航迟早被坑，能实际跑出来的续航才有参考价值
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FROM 120.231.213.*