- 主题:纯电感觉高速续航400km顶多了，也就是开300km就得惦记着补能了
限速120，不超速你能开到均速110，那得是半夜没车的时候。
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 雷军那个其实整个行程均速也就90多的时速，所以才能跑600多，如果均速110的话，估计最多500左右
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FROM 111.194.207.*
开到10%一下太正常了吧
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 合适的温度并且有保障车
: 高速上有多少人敢开到10%以下
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 111.194.207.*
特斯拉的表显时速120，高德显示时速123左右。
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: suv 来说 110 和120的电耗是巨大的 举几个例子 model YL 120 19.55 110 16.48 理想i6 120 21.4 110 17.4 小米YU7 120 21.9 110 17.9
: 现在主流车110均速 搞个400还是很容易的 70度电内就能做到
: 然而120均速 强如特斯拉也要80度电 国产suv基本都要 85度电以上
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FROM 111.194.207.*
还是看距离，比如去崇礼，200km多点，我经常按照限速100和80多点开，距离近吗，超速开也快不了多少，但是去吉林，1000多公里，限速120，我是按照均速120开的，不按照这个速度开，一天根本开不到
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 限速120，不超速你能开到均速110，那得是半夜没车的时候。
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FROM 36.112.206.*
服务区排队充电的大都增程车，不要赖插混，因为增程车跑高速油耗太高动不动9个10个油现在油价又贵，插混只要6个7个油比超充没贵多少的，关键加油可以延长电池寿命，而超充则让电池短命
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 原来我以为插混是没电了就用油驱动就行了，后面了解了才知道，不能到电量很低，也要经常充电，日常行车还要有保电的设置.即使200续航，稍微跑的多点充电频率就会增加.况且200续航，不会真到200了才考虑充电吧
: 不然服务区为啥经常有一帮子插混车排队充电
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 120.231.213.*
不说服务区排队这事了，根据上面的掰扯，对于我来说，绝大部分里程在300km内，选超充的电车是最优的选择了.即使超充，这个只是一个500km左右的解决方案，平时我基本上也不会用超充.
1000km的这种，还不如高铁加飞机，过去租车来的舒服
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 服务区排队充电的大都增程车，不要赖插混，因为增程车跑高速油耗太高动不动9个10个油现在油价又贵，插混只要6个7个油比超充没贵多少的，关键加油可以延长电池寿命，而超充则让电池短命
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 36.112.206.*
那是后半程在上海市内跑得慢了，前半程6个小时跑了630公里到服务区充电，均速实打实的105公里，并且不是表显，用表显算，得有110了
【 在 newzzdx 的大作中提到: 】
: 雷军那个其实整个行程均速也就90多的时速，所以才能跑600多，如果均速110的话，估计最多500左右
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FROM 223.70.137.*
况且50w左右的车，这个价钱买BBA油车不好吗？都花这个价钱了，还在乎这点油钱？况且，在北京的话，还有一天限行，不懂怎么想的
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我看好极氪9X，还没买，70度电跑300公里很轻松吧，插混对于冬天来说也是优势，毕竟可以烧汽油取暖啊
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FROM 36.112.206.*
开这么远，本身也得休息一下了，问题不大
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FROM 171.213.181.*
有了超充估计还没有怎么休息已经充到90%多了
【 在 hmgo1988 的大作中提到: 】
: 开这么远，本身也得休息一下了，问题不大
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FROM 36.112.206.*