我看好极氪9X，还没买，70度电跑300公里很轻松吧，插混对于冬天来说也是优势，毕竟可以烧汽油取暖啊

【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 你什么车，插混能搞到300,况且北方，包括北京冬季还是续航对折的问题
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FROM 120.231.213.*

   我搜了下这个车，三元锂，平时充电一般80%，按照380km的那款算，能跑300.但是冬季基本上是对折起，打个六折，也就180.
   我看好钛7，四驱，675左右，冬季市内开，400.
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 我看好极氪9X，还没买，70度电跑300公里很轻松吧，插混对于冬天来说也是优势，毕竟可以烧汽油取暖啊
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FROM 36.112.206.*

  两套保养都要做，更麻烦，插混是在没有闪充的过度产品
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 插混最大的优势就是出门想烧汽油就烧汽油，想充电也可以充电，能源自由体验一流
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FROM 36.112.206.*

  原来我以为插混是没电了就用油驱动就行了，后面了解了才知道，不能到电量很低，也要经常充电，日常行车还要有保电的设置.即使200续航，稍微跑的多点充电频率就会增加.况且200续航，不会真到200了才考虑充电吧
  不然服务区为啥经常有一帮子插混车排队充电
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 建议是充90%，对电池好，尽量少用超充，伤电池，所以市区就当电车开，200续航足够了，
: 跑长途外面都是快充价格还不便宜，插混可以加油当油混开，1000公里续航吊打任何纯电车
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修改:pumc FROM 36.112.206.*
FROM 36.112.206.*

是这么回事，到120不管什么品牌车里程会快速下降，特斯拉轻量化做的好，车设计的流线行，相对省电罢了
【 在 yunana 的大作中提到: 】
: suv 来说  110 和120的电耗是巨大的   举几个例子 model YL 120 19.55  110 16.48  理想i6 120 21.4 110 17.4   小米YU7 120 21.9 110 17.9
: 现在主流车110均速 搞个400还是很容易的 70度电内就能做到
: 然而120均速 强如特斯拉也要80度电 国产suv基本都要 85度电以上
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FROM 36.112.206.*