- 主题:纯电感觉高速续航400km顶多了，也就是开300km就得惦记着补能了
你车机开导航，难道不会显示后面服务区情况，比如有多少充电桩，多少空闲
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 纯电焦虑主要是因为续航和充电都存在巨大的不确定性，特别是跑高速的时候，不知道还能跑多少公里，不知道有没有充电桩，充电需不需要排队，而插混就没有这些个问题，出行体验好很多
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.71.204.*
插混跑长途当油混开，能节省不少电池寿命，两田几度电的电池用10年以上都没问题，何况插混电池现在都是几十度电
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 闪充提高的是长途出行的便捷性，不说电池短不短命，如果长期用闪充，估计那费用和油车也差不多了， 小电池和大电池比，最大的问题就是每年的充电次数，日历寿命没到，充电寿命估计都到了.到后面，单说巡航缩短，小电池一天2充以上都有可能.最后就成了一个鸡肋，只能再花钱换电池
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FROM 120.231.213.*
现在新能源大都是欢乐表哄你开心的，表显数字跟实际能力的误差很大
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这还能不知道吗？
: 当前耗电情况，最近百公里耗电，都是有实时显示的；理论剩余续航不准，可以看看估计剩余续航，这个还是比较准的。
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FROM 120.231.213.*
纯电过了10年也没问题，本社区两个版都有例子，只不多里程下降，纯电里程就是下降30%，绝对里程也比这小电池要强吧，插混10年基本上不但费油，而且充电频率也要大增
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 插混跑长途当油混开，能节省不少电池寿命，两田几度电的电池用10年以上都没问题，何况插混电池现在都是几十度电
: 坏绯
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FROM 36.112.206.*
实际情况往往是导航显示还有桩，跑现场一看就是在排队，然后你电池也不知道还能跑多远，
下一个服务区什么情况你也不清楚，到底是应该在这等电桩还是跑下一个服务区赌一把，
这就是焦虑的根源
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你车机开导航，难道不会显示后面服务区情况，比如有多少充电桩，多少空闲
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修改:kettle FROM 120.231.213.*
FROM 120.231.213.*
纯电续航下降肯定影响出行体验啊，400公里续航还可以300公里充一次电，
你衰减到300公里那每200公里就要充一次了，相当于跑高速两个小时不到就得去充电你受得了？
而现在插混几十度电池充一次电两三百公里，再怎么衰减平时通勤都足够了，
长途反正用油，衰减也不影响你的使用体验
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 纯电过了10年也没问题，本社区两个版都有例子，只不多里程下降，纯电里程就是下降30%，绝对里程也比这小电池要强吧，插混10年基本上不但费油，而且充电频率也要大增
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FROM 120.231.213.*
所以我准备买笛子的闪充
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 纯电续航下降肯定影响出行体验啊，400公里续航还可以300公里充一次电，
: 你衰减到300公里那每200公里就要充一次了，相当于跑高速两个小时不到就得去充电你受得了？
: 而现在插混几十度电池充一次电两三百公里，再怎么衰减平时通勤都足够了，
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FROM 36.112.206.*
你什么车，插混能搞到300,况且北方，包括北京冬季还是续航对折的问题
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 纯电续航下降肯定影响出行体验啊，400公里续航还可以300公里充一次电，
: 你衰减到300公里那每200公里就要充一次了，相当于跑高速两个小时不到就得去充电你受得了？
: 而现在插混几十度电池充一次电两三百公里，再怎么衰减平时通勤都足够了，
: ...................
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修改:pumc FROM 36.112.206.*
FROM 36.112.206.*
插混烧的是汽油，闪充烧的是电池，爱选哪个来烧那都是自由
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 所以我准备买笛子的闪充
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FROM 120.231.213.*
选哪个当然由自己决定啊，在论坛上掰扯掰扯，看看谁的理由更充分吗
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 插混烧的是汽油，闪充烧的是电池，爱选哪个来烧那都是自由
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FROM 36.112.206.*