你意思是国网会想办法糊弄国资委和发改委给定的kpi？然后发改委和国资委被糊弄就认了

国网领导图啥？国网利润再高也不是他个人的，但是糊弄上级被发现的话，那政绩考核可就麻烦了


【 在 qsasl 的大作中提到: 】
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: 你还是没理解这个意思
: 你要建大功率充电桩，没问题，电网可以配合你
: 你要建100个，你建就是了，电网不会拦你
: 但是最大功率只能支撑10个满功率充，这就是现状
: 你要看清楚文件里面的措辞，绝对没有哪个文件会说，要求电网“无条件”、“1个月内”、“满足所有充电桩最大功率”、“由电网承担全部接入费用”的方式，去完成
: 反正修充电桩的又不是电网，运营起来了充电功率不够影响的又不是电网，电网有啥担心的
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电网是国企，他能跟fgw和国资委讲讲条件吗？文件发给他们了，明确了kpi
: : 就跟当年村村通一样，村村通能挣钱吗？摆明了亏钱的事情，不一样完成了？
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: : ...................
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*

当铁锂车为了充电爽两年后健康度大幅下降就知道为何一些厂家不搞闪充这种噱头了

【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 我没说其他怎样。特斯拉这个数字低得不正常甚至离谱
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: 【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: : 特斯拉技术太差，不如比亚迪，笛子赢麻了
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 61.48.211.*

如果你是发盖喂制定正侧的人，你就会知道，发盖喂和电网这种专业性很强的央企，不是纯粹的上下级关系，是一个合作的关系
发盖喂出的正侧，提前都是和电网沟通过的，双方是有默契的，每句话到底怎么写，是啥意思，双方是商量好了的，而且解释权其实是在电网这边，因为发盖喂自己也是一知半解
只是底层大众，按照自己以为的方式在理解罢了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你意思是国网会想办法糊弄国资委和发改委给定的kpi？然后发改委和国资委被糊弄就认了
: 国网领导图啥？国网利润再高也不是他个人的，但是糊弄上级被发现的话，那政绩考核可就麻烦了
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: ...................
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FROM 118.113.56.*

储能都算在建桩成本里，能不能赚钱你还去操心企业和老板啊，他们算得明白，关键在于翻台率。
如果讲闪充车型大量存量，这个盈利不是啥问题。现在闪充车都没几台呢，谈盈利还太早，任何商业都是盈利与风险并存。
工业储能的功能和闪充储能的功能就不是一码事，麻烦理解了再说。


【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 工商业储能确实可以起到这个作用
: 但是储能的钱谁来出呢？电网肯定不会出，因为工商业储能不计入输配电费
: 你让建充电站的，再建个工商业储能，承担充放电损耗，还要从今年开始逐渐强制按照现货电价结算，后面价差有多少都不知道了
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修改:huankuib FROM 219.143.131.*
FROM 219.143.131.*

好像你很专业一样，大家都是小白，盈不盈利主要还是看翻台率，以现在的规划闪充车型的普及率，至少比现在一些5c超充的新势力容易达到更高的翻台率。现在喷，下结论都没啥意义，都得等两三年后再看。每个人有每个人的观点。纯技术来讲，就是领先的，商业模式来讲，具有全面铺开的潜力。


【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 你知道快充电站里面的储能，盈亏平衡线咋算的不？
: 只靠基本电费，不靠价差的商业模式，地球上还不存在
: 还是那句话，电力系统是个很专业的东西，不是网上搜点东西，就能出来装的
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FROM 219.143.131.*