- 主题:新能源车充电速度对比测试
说的跟真的一样，亮出工作证呗。
你如果会算的话一个桩两把枪闪充带储能的体系翻台率100%所需要的电力负荷其实也就四百多千瓦。四百多千瓦功率服务一天是多少电你算算。跟基本电费比看看。四百多千瓦也就相当于一个5c超充桩的水平，如果你这么看闪充体系不行的话，那些5c超充全都得推沟里，因为5c超充可服务的车少多了。
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 我确实是很专业，我是要跟着发盖喂制定正侧的，不可能不懂这些
: 翻台率如果使得尖峰负荷更高，那就没用，只会使得基本电费更贵，更亏
: 翻台率如果使得平段负荷更高，提高线路总体负载率，那就没问题
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FROM 219.143.131.*
也不需要闪充，一般的桩大概就是60到90千瓦这个功率区间，充电时间都比测试当中的时间短得多。
所以我的问题是，测试当中的那个数字，将近2小时，是怎么来的
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 当铁锂车为了充电爽两年后健康度大幅下降就知道为何一些厂家不搞闪充这种噱头了
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: 【 在 O8333 的大作中提到: 】
: : 我没说其他怎样。特斯拉这个数字低得不正常甚至离谱
#发自zSMTH@SM-A1660
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FROM 14.146.49.*
看来你还是不懂啥叫负荷曲线
400kw是你的负荷极值，按这个水平，基本电费1个月不到2万
但是你全天平均功率有多少呢？正常情况下40kw都不到，1天不到1000度电，1个月3万度电，两部制电价均价也就5毛左右，1个月大概1.5万。1个月电能量电费和基本电费基本是一半对一半
如果这个是5C的费用，改成是1C的基本电费5000都不到
谁吃饱了撑的，投一大堆的昂贵的5C设备，还要缴更高的电费，钱多的用不掉了？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 说的跟真的一样，亮出工作证呗。
: 你如果会算的话一个桩两把枪闪充带储能的体系翻台率100%所需要的电力负荷其实也就四百多千瓦。四百多千瓦功率服务一天是多少电你算算。跟基本电费比看看。四百多千瓦也就相当于一个5c超充桩的水平，如果你这么看闪充体系不行的话，那些5c超充全都得推沟里，因为5c超充可服务的车少多了。
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FROM 118.113.56.*
不重要，特斯拉保有量那么高
【 在 O8333 的大作中提到: 】
: 也不需要闪充，一般的桩大概就是60到90千瓦这个功率区间，充电时间都比测试当中的时间短得多。
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: 所以我的问题是，测试当中的那个数字，将近2小时，是怎么来的
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: 【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.246.238.*
既然这个测试比较的是充电时间，那就值得问一问，这个长得不可思议的结果，是怎样充出来的
【 在 yuandao888 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 不重要，特斯拉保有量那么高
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: 【 在 O8333 的大作中提到: 】
: : 也不需要闪充，一般的桩大概就是60到90千瓦这个功率区间，充电时间都比测试当中的时间短得多。
#发自zSMTH@SM-A1660
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FROM 223.104.78.*
看完这个，连我这个坚定的插混党都开始动摇要不要买纯电了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 该如何评价
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: FROM 103.35.105.* [亚太地区]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 117.14.143.*
你就别扯淡了，连国网是国内最大的充电桩业主和运营商之一都不知道，还在这扯政策制定
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
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: 如果你是发盖喂制定正侧的人，你就会知道，发盖喂和电网这种专业性很强的央企，不是纯粹的上下级关系，是一个合作的关系
: 发盖喂出的正侧，提前都是和电网沟通过的，双方是有默契的，每句话到底怎么写，是啥意思，双方是商量好了的，而且解释权其实是在电网这边，因为发盖喂自己也是一知半解
: 只是底层大众，按照自己以为的方式在理解罢了
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 你意思是国网会想办法糊弄国资委和发改委给定的kpi？然后发改委和国资委被糊弄就认了
: : 国网领导图啥？国网利润再高也不是他个人的，但是糊弄上级被发现的话，那政绩考核可就麻烦了
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: : ...................
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
正因为有这种平均功率和峰值功率的差别才要上储能啊
现在发改委国资委给三个电网公司下了27年底建10w个大容量快充桩的kpi，所以他们要么在服务区扩容，要么修带储能的桩，那肯定是储能桩更便宜成本也更低啊
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
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: 看来你还是不懂啥叫负荷曲线
: 400kw是你的负荷极值，按这个水平，基本电费1个月不到2万
: 但是你全天平均功率有多少呢？正常情况下40kw都不到，1天不到1000度电，1个月3万度电，两部制电价均价也就5毛左右，1个月大概1.5万。1个月电能量电费和基本电费基本是一半对一半
: 如果这个是5C的费用，改成是1C的基本电费5000都不到
: 谁吃饱了撑的，投一大堆的昂贵的5C设备，还要缴更高的电费，钱多的用不掉了？
: 【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: : 说的跟真的一样，亮出工作证呗。
: : 你如果会算的话一个桩两把枪闪充带储能的体系翻台率100%所需要的电力负荷其实也就四百多千瓦。四百多千瓦功率服务一天是多少电你算算。跟基本电费比看看。四百多千瓦也就相当于一个5c超充桩的水平，如果你这么看闪充体系不行的话，那些5c超充全都得推沟里，因为5c超充可服务的车少多了。
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*
用户侧储能，让电网买单？
666
你去和电网说一下，你看他们看你的眼神是啥样的
别说用户侧了，网侧储能现在电网都不投
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 正因为有这种平均功率和峰值功率的差别才要上储能啊
: 现在发改委国资委给三个电网公司下了27年底建10w个大容量快充桩的kpi，所以他们要么在服务区扩容，要么修带储能的桩，那肯定是储能桩更便宜成本也更低啊
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FROM 118.113.56.*
你不知道行业政策，总充过电吧？
国网自己就建设拥有并运营了大量的充电桩
没充过电的话，打开高德地图，搜一下，上面就会显示国网充电桩有多少
【 在 qsasl @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 用户侧储能，让电网买单？
: 666
: 你去和电网说一下，你看他们看你的眼神是啥样的
: 别说用户侧了，网侧储能现在电网都不投
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 正因为有这种平均功率和峰值功率的差别才要上储能啊
: : 现在发改委国资委给三个电网公司下了27年底建10w个大容量快充桩的kpi，所以他们要么在服务区扩容，要么修带储能的桩，那肯定是储能桩更便宜成本也更低啊
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*