电网对工商业用电的确可能要按月收容量费

所以fgw是给电网下达的2027年底10w大容量快充桩的kpi

  
【 在 qsasl (qsasl) 的大作中提到: 】
:  1个变压器，是按照容量在计算可以接入的负荷的
:  5C的超充，如果有10%的时段，在按照5C充，其他时段是小功率，或者限制，那就是变压器和线路资源的限制
:  电网的核心收益就是过网费，线路平均负载90%和线路平均负载10%是两回事
:  两部制电价的背景下，负荷越稳定，电网收益越高
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FROM 125.33.207.*

用储能，基本就用原来的线缆就够

哪怕极限的一辆接一辆的排队。也能利用换车间隔充电到储能，来提高总的供电能力。另外，不知道现在有没有给车充电低功率时候，分电流给储能的设置

【 在 yazoo888 的大作中提到: 】
: 国网的线缆的容量够吗？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 我觉得byd现在急需快速建站
: : 应该和国网合作，把高速服务区的国网桩换一部分
: : 国网有去年发改委给他们安排的大容量快充桩任务，byd的闪充桩也是一个赚钱的业务，这种事应该一拍即合才对，然后快速铺开

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.3.*

没啥可能的
全球都是在这么干
现在电网允许快充站这么搞，多给钱就是了
1C的充电，1块钱1度。5C的充电，3块钱1度就行了呗。这才是真实的成本
这有啥，你看有多少冤大头愿意去高倍率快充的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电网对工商业用电的确可能要按月收容量费
: 所以fgw是给电网下达的2027年底10w大容量快充桩的kpi
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FROM 118.113.56.*

有啥没可能的？这是fgw给国网，南网，内蒙电网下的公开文件，定的kpi

国网当年村村通都给办成了，2027年底区区十万个大容量快充桩还办不成？

【 在 qsasl @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 没啥可能的
: 全球都是在这么干
: 现在电网允许快充站这么搞，多给钱就是了
: 1C的充电，1块钱1度。5C的充电，3块钱1度就行了呗。这才是真实的成本
: 这有啥，你看有多少冤大头愿意去高倍率快充的
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 电网对工商业用电的确可能要按月收容量费
: : 所以fgw是给电网下达的2027年底10w大容量快充桩的kpi
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*

电网是国企，他能跟fgw和国资委讲讲条件吗？文件发给他们了，明确了kpi

就跟当年村村通一样，村村通能挣钱吗？摆明了亏钱的事情，不一样完成了？

【 在 qsasl @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 你没理解到实现不了的点在哪儿
: 大功率快充桩会产生严重的变压器、线路的闲置，会导致电网资源投资回报率下降
: 这一块的费用必须有人来承担，想让电网来承担是不可能的，电网有无数的理由就是修不了
: 最后的结果，要么是有个冤大头来承担这个修电网的费用，例如充电桩的运营商，要么是电网设定一个很低的负荷功率上限，1个车充电是5C，10个车同时充电是0.5C
: 不管是哪种，都绝对不可能是搞高倍率充电那帮闭门造车的技术男想的那种方式
: 电力系统还是一个很专业的东西的
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 有啥没可能的？这是fgw给国网，南网，内蒙电网下的公开文件，定的kpi
: : 国网当年村村通都给办成了，2027年底区区十万个大容量快充桩还办不成？
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#发自zSMTH-v-@24129PN74C
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FROM 125.33.207.*