- 主题:乐道销量不足3000了，真担心乐道品牌被撤销
es7真的很少见
et7倒是常常看到
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 同样的道理，不看好外形一样，从六座改成五座的ES7和L80。
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FROM 120.36.233.*
其实现在蔚来乐道的价格没拉开，体现不出蔚来的高端了
l60，15万
l90，18万
et5，19万
es6，23万
完全不是丰田和雷克萨斯那种差价了
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 蔚来的客户在帮你分析乐道的优势，他比你更清楚你的想法。
: 迪子低端车充个电就要看充电费，省一毛都不会闪充。而乐道客户很高端，什么BAAS换电价钱都不是个事。
:
: 【 在 NUAASEU (NUAASEU) 的大作中提到: 】
: : 我不是太看好l80，感觉月销量最高也不会上五千
: : 而且60和90本来之差3万块，80价格在这中间，让60更难卖了，l60才是最重要车型
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.246.238.*
你不是下过结论说蔚来主品牌的性价比超过乐道嘛，那乐道噶了就噶了呗，对你又没影响
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FROM 159.226.171.*
关于低价换电，我有一个暴论：即取消快充口，仅保留换电和交流充电口。
为了打造低价换电最好品牌，乐道可以送5年换电券。
这样，既降低了成本，又推广了换电服务，岂不一举两得？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 低价换电唯一选择
: --发自 ismth(丝滑版)
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FROM 1.202.70.*
这种产品拉开档次的设计方法，在xiaomi和redmi身上用过。
比如，小米数字系列旗舰机，均支持有线、无线快充。但是redmi k系列旗舰，前些年基
本上就只有有线快充，没有无线。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 关于低价换电，我有一个暴论：即取消快充口，仅保留换电和交流充电口。
: 为了打造低价换电最好品牌，乐道可以送5年换电券。
: 这样，既降低了成本，又推广了换电服务，岂不一举两得？
: ...................
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FROM 1.202.70.*
是的，我一直觉得蔚来乐道应该全系baas，取消买断
然后电池月租价涨两百，给每月免费换电4次
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 关于低价换电，我有一个暴论：即取消快充口，仅保留换电和交流充电口。
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: 为了打造低价换电最好品牌，乐道可以送5年换电券。
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: 这样，既降低了成本，又推广了换电服务，岂不一举两得？
:
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.246.238.*
nod，换电技术可是蔚来的护城河啊，应该要围绕换电来设计产品。
什么可充可换可升级，那是拿来忽悠小白的话术吧？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 是的，我一直觉得蔚来乐道应该全系baas，取消买断
: 然后电池月租价涨两百，给每月免费换电4次
: --发自 ismth(丝滑版)
: ...................
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FROM 1.202.70.*
没那么复杂，你就看销量就行了，
市场太卷，不给厂家更多的时间做产品规划
所谓的新品，就算是降价策略吧
l80出来，如果价格合适，那销量估计不错，同类那几个订单少了，就不生产了呗
有啥影响么？
同理，es8如果订单少了，就出es9和es7，分别从价格两端找用户，不也挺好么
除了老车主是韭菜
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 其实现在蔚来乐道的价格没拉开，体现不出蔚来的高端了
: l60，15万
: l90，18万
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 60.178.140.*
FROM 60.178.140.*
你说的完全对，所以我说现在es8性价比高，好几个版友阴阳怪气，或者说现在es8比l9更值得购买
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 没那么复杂，你就看销量就行了，
: 市场太卷，不给厂家更多的时间做产品规划
: 所谓的新品，就算是降价策略吧
: l80出来，如果价格合适，那销量估计不错，同类那几个订单少了，就不生产了呗
: 有啥影响么？
: 同理，es8如果订单少了，就出es9和es7，分别从价格两端找用户，不也挺好么
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 114.246.238.*
我觉得l60可以进一步降价，降2w就无敌了。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我不是太看好l80，感觉月销量最高也不会上五千
: 而且60和90本来之差3万块，80价格在这中间，让60更难卖了，l60才是最重要车型
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: : 另外，L90当五座肯定不如L80这种天然大五座更自然，而且蔚来应该在L80车上有特别的地方。
: :
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.127.200.*