- 主题:乐道销量不足3000了,真担心乐道品牌被撤销
同样的道理,不看好外形一样,从六座改成五座的ES7和L80。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 我不是太看好l80,感觉月销量最高也不会上五千
: 而且60和90本来之差3万块,80价格在这中间,让60更难卖了,l60才是最重要车型
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关于低价换电,我有一个暴论:即取消快充口,仅保留换电和交流充电口。
为了打造低价换电最好品牌,乐道可以送5年换电券。
这样,既降低了成本,又推广了换电服务,岂不一举两得?
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 低价换电唯一选择
: --发自 ismth(丝滑版)
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这种产品拉开档次的设计方法,在xiaomi和redmi身上用过。
比如,小米数字系列旗舰机,均支持有线、无线快充。但是redmi k系列旗舰,前些年基
本上就只有有线快充,没有无线。
【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 关于低价换电,我有一个暴论:即取消快充口,仅保留换电和交流充电口。
: 为了打造低价换电最好品牌,乐道可以送5年换电券。
: 这样,既降低了成本,又推广了换电服务,岂不一举两得?
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nod,换电技术可是蔚来的护城河啊,应该要围绕换电来设计产品。
什么可充可换可升级,那是拿来忽悠小白的话术吧?
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 是的,我一直觉得蔚来乐道应该全系baas,取消买断
: 然后电池月租价涨两百,给每月免费换电4次
: --发自 ismth(丝滑版)
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按他自己公布的毛利率,这辆车的毛利率不到20%,可能还有一点点下浮的空间
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 不行吧,现在兜底购置税6k,全款或者5年贷款可以减5k,
: 合计已经1.1w了,没啥用
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支持!
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 没快充强行帮定换电更没救了。
: 全租电方式,租金可一次交清,也可按分期支付,最多五六年。照着同尺寸类型的车定总价齐活儿。别再搞什么永续贷了。
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考虑到乐道主要面向家庭用车场景,在冰箱、彩电、大沙发已经深入人心的前提下,L6
0没有大彩电貌似是个短板。冰箱还得是选装,并且位置在后备箱,使用时可能不够方便
。如果可以改,希望改一下这2点。
第3点,如果像L90那样,改一个前备箱出来,也会很酷。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: L60要么大改款,要么降价,如果大改款就要升级一些配置,价格不变。
: 但实际上现在20万以内的车,也没几个配置、用料有L60好的
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现在L60前悬架不是双叉臂?
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果没有l70,我觉得应该这么搞,其实换成双叉臂,把价格控制在20万是非常有竞争力的。
: --发自 ismth(丝滑版)
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乐道L60一开始还号称采用NT3.0新平台,电耗、车重和成本都降的很厉害的。。。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 是双球节麦弗逊,其实差不多
: l60其实没啥性价比,理想i6空间很好,还标配真皮座椅,87度电池,激光雷达,前后夹胶玻璃
: 轮毂20寸乐道都要加一万,算力750tops是l60三倍
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修改:ccf FROM 1.202.70.*
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1、5年换电券也不是对于每个车型都给的。
2、继续保留留充电口,就是慢充而已。逛商场顺便充个电,这种使用场景,在全部充电
场景里的占比是多少?车企可以统计的。对于我而言,是0。可能是因为我去的商场要么
没有充电桩,要么充电桩被占用了吧。
3、换电站的密度再提高一些不就好啦
【 在 yhzjxxf 的大作中提到: 】
: 1、5年的换电券不是成本?
: 2、蔚来车最大的优点是补能便利。在很多情况下,充电比换电方便(比如车还剩下20%的电量,逛商场,顺手充电桩充个电),取消快充,意味着不能顺手把电充了,反而要专门跑一趟充电站。
: 3、换电站的密度有限;其他电车能开车去新疆,路上虽然地广人稀,但充电桩便宜、众多品牌,一路总能遇到。蔚来是在国道上都铺满换电站,还是车辆不能去新疆等偏远地区?
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