以前的确实是忽悠，这次这个闪充产品，我还是看好的。蔚来那个换电站有个致命伤，就是只能给自己家的车用。

【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 一个厂家做这种地理服务上不了几个量，要不然蔚来早世界第一了。
: 比亚迪老搞这种噱头，骗了好几次了现在竟然还有人信。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 导航能告诉你，虽然目前可能还不太准确。。
: : 但是除了免费节假日，目测已经可以随到随充了

--发自 ismth(丝滑版)
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多了解了解，别的车肯定能充，在非闪充专属车位上，达到多少速度看各自的车型。极氪理想的车能够跑到大几百千瓦功率，老的比亚迪车型100kw不到都是可能的。
我认为，所有其它新能源车主都应该支持，而不是质疑。


【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 比亚迪的桩子能给别家闪充?那他专心建桩子卖电池收购十倍自己利润的宁德好了，卖啥
: 电车啊。
:
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其实就是一个能支持超高速充电的通用充电桩。接口兼容国标快充就行，毫无难度。
挣充电桩的钱跟造车挣钱不矛盾。

【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 比亚迪的桩子能给别家闪充?那他专心建桩子卖电池收购十倍自己利润的宁德好了，卖啥
: 电车啊。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 以前的确实是忽悠，这次这个闪充产品，我还是看好的。蔚来那个换电站有个致命伤，就是只能给自己家的车用。
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--发自 ismth(丝滑版)
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不是啊。比亚迪这个闪充产品，完全可以单独给一个子公司独立运营。就跟“特来电”“小桔充电”一样的运营模式。

【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 所以还是一个厂家的宣传。靠一个厂家在地理上是不可能铺开的。其实这种建桩费用都
: 在营销预算里，比如今年投10个亿建3000个，年底要能多挣10个亿就继续投10个亿，挣
: 不了就当白打广告了，收摊烂尾。明年ppt换一个名词再吹。
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: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 其实就是一个能支持超高速充电的通用充电桩。接口兼容国标快充就行，毫无难度。

--发自 ismth(丝滑版)
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你是一点都不懂现代企业运营啊
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 组织架构可以这样，但事实上比亚迪有高额债务，销量腰斩，还能有几毛钱拨出来持续
: 建这种站啊。这不就是最蠢的那种做加盟快递跑腿公司服务站的商业计划嘛。
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