- 主题:油电同速还要多少年能实现
导航能告诉你，虽然目前可能还不太准确。。
但是除了免费节假日，目测已经可以随到随充了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: ppt里说的都很美好，问题是实际上路后你不知道下一个充电站几分钟能充满，还有多少人在排队，焦虑来自不确定性；油车不存在这个问题，实在不行我市区加满了上路足够跑一天了
: 【 在 sallydyw 的大作中提到: 】
: :
: : 950km那个唐，开9个小时花9分钟补能，这是60倍，其实真的够了
: : --
: : │ │ │ │
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 106.224.70.*
以前的确实是忽悠，这次这个闪充产品，我还是看好的。蔚来那个换电站有个致命伤，就是只能给自己家的车用。
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 一个厂家做这种地理服务上不了几个量，要不然蔚来早世界第一了。
: 比亚迪老搞这种噱头，骗了好几次了现在竟然还有人信。
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 导航能告诉你，虽然目前可能还不太准确。。
: : 但是除了免费节假日，目测已经可以随到随充了
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 106.224.70.*
其实就是一个能支持超高速充电的通用充电桩。接口兼容国标快充就行，毫无难度。
挣充电桩的钱跟造车挣钱不矛盾。
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 比亚迪的桩子能给别家闪充?那他专心建桩子卖电池收购十倍自己利润的宁德好了，卖啥
: 电车啊。
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 以前的确实是忽悠，这次这个闪充产品，我还是看好的。蔚来那个换电站有个致命伤，就是只能给自己家的车用。
: --
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 106.224.70.*
不是啊。比亚迪这个闪充产品，完全可以单独给一个子公司独立运营。就跟“特来电”“小桔充电”一样的运营模式。
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 所以还是一个厂家的宣传。靠一个厂家在地理上是不可能铺开的。其实这种建桩费用都
: 在营销预算里，比如今年投10个亿建3000个，年底要能多挣10个亿就继续投10个亿，挣
: 不了就当白打广告了，收摊烂尾。明年ppt换一个名词再吹。
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: : 其实就是一个能支持超高速充电的通用充电桩。接口兼容国标快充就行，毫无难度。
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 106.224.70.*
你是一点都不懂现代企业运营啊
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 组织架构可以这样，但事实上比亚迪有高额债务，销量腰斩，还能有几毛钱拨出来持续
: 建这种站啊。这不就是最蠢的那种做加盟快递跑腿公司服务站的商业计划嘛。
--
FROM 106.6.61.*
蛮搞，买电车是为了图补贴？
【 在 Judi 的大作中提到: 】
: 你想的太美好了，大趋势是等以后电车补贴没了，没人买电车的时候，已经建好的充电桩也会逐渐没维护了，不住一楼平房的就何难找到地方充电了，电车就成没用玩具车摆设了。
--
FROM 106.6.61.*
只要充电站密度足够大，这些都不是问题。现在密度已经很接近“足够大”了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 有站不一定有桩，有桩不一定能充，能充不一定是超充，各种不确定
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: :
: : 导航能告诉你，虽然目前可能还不太准确。。
: : 但是除了免费节假日，目测已经可以随到随充了
: :
--发自 ismth(丝滑版)
--
FROM 106.224.174.*