插混高速巡航能耗本来就低，不优化也低，优化没啥意义，而低速工况下增程模式又难以优化，
问题是WLTC工况比例设置不合理，大部分都是低速，真正高速的时间极短，跟实际使用条件偏差很大，
实际插混和增程在低速大都是用电的，高速才用油，你用大量的低速工况来测亏电油耗不是搞笑么

【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 你这就是尬解释了
: 既然增程可以优化
: 那插混也同样可以优化
: ...................
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FROM 14.153.212.*

我开的是问界M8，楼主任说法容易误导人。尤其关于油耗和电耗，这里的算法应该是油耗电耗加一起折算成统一的油耗或者统一的电耗才是正确的表达方式。按此描述，百公里电耗22到23度电，或者百公里油耗约6-7L。  不过针对这种大尺寸suv来说，这个能耗已经算不错的，比我的问界M8略高一点的。

论坛助手,iPhone
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FROM 182.145.155.*

你后备箱是怎么规整的啊？感觉不够用啊

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 跑了趟重庆，单程1400公里，年前去的时候车少一些，大部分120巡航，有些隧道里限速80，有的时候超车会用140，最后均速100左右，百公里油耗4.3，电耗7.4；
: 年后回程车比较多，有些路段龟速车扎堆，不断穿插速度还是起不来，1400公里跑了18个多小时，均速78，服务区停的次数多充电多一些，百公里油耗3.6，电耗8.8；
: 有段用纯油跑了376公里app记录均速88，百公里油耗6.5；
: 两大人三小孩（其中一个小孩体重110斤算大人了），行李箱基本塞满，广西贵州重庆基本都是山区，对于一台造型方正的全尺寸SUV来说有这个能耗表现相当满意，
: 感觉2.0T和直驱的功劳不小
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--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 223.104.3.*

9x这个体型，这个高速油耗真想不到。byd的dmp估计至少要8个油左右。
有个问题请教一下？为啥一直在用lcc？极氪可以单独开启lcc，而不启动nzp智驾么？是在软件里提前设置好的，还是可以随时用方向盘上的拨杆选择？

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 跑了趟重庆，单程1400公里，年前去的时候车少一些，大部分120巡航，有些隧道里限速80，有的时候超车会用140，最后均速100左右，百公里油耗4.3，电耗7.4；
: 年后回程车比较多，有些路段龟速车扎堆，不断穿插速度还是起不来，1400公里跑了18个多小时，均速78，服务区停的次数多充电多一些，百公里油耗3.6，电耗8.8；
: 有段用纯油跑了376公里app记录均速88，百公里油耗6.5；
: ...................
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比我的增程车能耗略高，车大小跟这个9X差不多大小，同样满载。能耗方面现在的增城跟插混已经没多少区别了。


【 在 livermore 的大作中提到: 】
还可以啊，比增城好不少

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 跑了趟重庆，单程1400公里，年前去的时候车少一些，大部分120巡航，有些隧道里限速80，有的时候超车会用140，最后均速100左右，百公里油耗4.3，电耗7.4；
:  年后回程车比较多，有些路段龟速车扎堆，不断穿插速度还是起不来，1400公里跑了18个多小时，均速78，服务区停的次数多充电多一些，百公里油耗3.6，电耗8.8；
:  有段用纯油跑的app记录均速88，百公里油耗6.5；
:  两大人三小孩（其中一个小孩体重110斤算大人了），行李箱基本塞满，广西贵州重庆基本都是山区，对于一台方正全尺寸SUV来说有这个能耗表现相当满意，
:  感觉2.0T和直驱的功劳不小

--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 42.84.112.*