- 主题:极氪9X跑了趟高速
吉利最新的辅驾系统
【 在 djkstra @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 什么东西这是
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: 【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: : 用上gasd了吗？
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FROM 58.37.173.*
插混用2.0t是因为需要更大范围适应直驱工况需求
增程最起码现阶段不需要
当然未来出现2.0t也不是没可能
至于效率前面已经说过了
120匀速巡航情况下
和直驱的差别也就是5-8%
如果不是匀速巡航那这个差异还会缩小
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我琢磨了一下，为什么各家9系的增程大都用1.5T，而插混大都是2.0T，这是车厂根据车辆工况定位做出的选择，
: 1.5T增程定位的舒适区间大概是在100以下，超过100随着风阻的增加增程的效率也下降，能耗上升就会比较明显，
: 为了保电发动机高输出NVH也比较差，如果高速工况还要能耗和NVH表现，那就只能压低1.5T的输出功率，结果是加速无力保电困难，
: ...................
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FROM 39.144.79.*
匀速120和均速120差别很大，实际跑高速要保持均速120的话需要不断加减速，
这样电池一直要充放电其实损耗还是不小的，特别是高速在发动机负荷本来就比较大的情况下
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 说的就是实际油耗
: 不过今年肯定还会有高环的120测试
: 去年的测试dht插混是一点没展现出来优势
: ...................
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FROM 14.155.200.*
我就只用了LCC，没开通NZP，感觉自己手动超车会更利索一些，大部分情况LCC就够了
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 吉利最新的辅驾系统
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FROM 14.155.200.*
增程一直说高速能耗没问题，但是晒能耗很少见到均速超过100的，连欢乐表的都没有
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
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: 速度越快，直驱的优势就越明显
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发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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修改:kettle FROM 223.104.72.*
FROM 223.104.72.*
就是吉利给智能辅助驾驶新起的个名字
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 全程429公里，两头20多公里的市区，中间错过高速出口跑了一段20多公里的县道山路，
: 其他都是高速，高速基本都是用LCC压着120跑的，有个地方跟一辆X5飚了一段速度超过140，
: 极氪9X有四个模式，市区建议纯电优先，高速建议智能电混，越野才建议燃油优先，观察了一下智能电混的
:
: ..................
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FROM 114.94.176.*
平时超车少吧，这车我开感觉和小康M9理想L8差不多，甩尾严重的很，没有X5那种整体感。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 全程429公里，两头20多公里的市区，中间错过高速出口跑了一段20多公里的县道山路，
: 其他都是高速，高速基本都是用LCC压着120跑的，有个地方跟一辆X5飚了一段速度超过140，
: 极氪9X有四个模式，市区建议纯电优先，高速建议智能电混，越野才建议燃油优先，观察了一下智能电混的
: ...................
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FROM 111.199.106.*
你这是舒适模式吧，双腔空悬的运动模式开起来要稳很多，
开了段山路感觉还是可以的，只是车太大太重了转弯有点迟钝
【 在 quqi 的大作中提到: 】
: 平时超车少吧，这车我开感觉和小康M9理想L8差不多，甩尾严重的很，没有X5那种整体感。
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FROM 14.155.200.*
速度不断增减的情况下，增程和直驱的差距会比匀速更小
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 匀速120和均速120差别很大，实际跑高速要保持均速120的话需要不断加减速，
: 这样电池一直要充放电其实损耗还是不小的，特别是高速在发动机负荷本来就比较大的情况下
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FROM 223.104.41.*
早就发过了，你看不到而已
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程一直说高速能耗没问题，但是晒能耗很少见到均速超过100的，连欢乐表的都没有
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 223.104.41.*