- 主题:极氪9X跑了趟高速
图一的均速只有104啊
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 全程429公里，两头20多公里的市区，中间错过高速出口跑了一段20多公里的县道山路，
: 其他都是高速，高速基本都是用LCC压着120跑的，有个地方跟一辆X5飚了一段速度超过140，
: 极氪9X有四个模式，市区建议纯电优先，高速建议智能电混，越野才建议燃油优先，观察了一下智能电混的
: ...................
--
FROM 39.144.79.*
这个气温下，水平路面，6.x是可以的，当然这是现款理想L7
还不是最新的发动机
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 105吧，主楼说了，表显不准的，显示120实际只有116，然后LCC碰到慢车会减速，
: 均速105这个油耗也很牛逼了吧，增程车绝对跑不出来
--
FROM 39.144.79.*
混动如果想效率高，发动机工况就不会太复杂
就集中在少数几个区间
增程和dht插混的高速油耗差异也就是在特定的匀速巡航工况下多了一步发电->电驱的转换而已
机械直驱也是有能量损耗的
所以这种工况两者油耗差异不会太大，5-8%顶天了
如果是日常有加速减速的工况
这个差距还会被进一步缩小甚至有可能反超
而且现在的增程发动机发展还不够极致
将来一定会和具备直驱功能的发动机有很明显的区别
可以精简不少机械结构，在效率上获得优势
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 就说直驱和发电再驱动电机
: 反正感觉单速变速箱的插混挺弱鸡
: 本质大部分工况是增程和纯电
: ...................
--
FROM 39.144.79.*
说的就是实际油耗
不过今年肯定还会有高环的120测试
去年的测试dht插混是一点没展现出来优势
今年看看这些新车的情况吧
你这毕竟是25年的新车
现在主流的增程系统比如问界、理想
都是3年前的系统了
还是新车和新车横评比较合适
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 表显吧，我这表显还5.x呢，而且还是六座全尺寸SUV，造型的风阻也大
--
修改:freshcool FROM 39.144.79.*
FROM 39.144.79.*
低速工况直驱损耗更大
除非使用丰田ths或者类似的系统
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速有没有这个档位，差别很大，我就发现我这车高速和低速油耗差别不怎么明显，
: 主要就是高速可以直驱了，而低速虽然风阻小但是增程方式工作的驱动损耗也大
--
FROM 39.144.79.*
插混用2.0t是因为需要更大范围适应直驱工况需求
增程最起码现阶段不需要
当然未来出现2.0t也不是没可能
至于效率前面已经说过了
120匀速巡航情况下
和直驱的差别也就是5-8%
如果不是匀速巡航那这个差异还会缩小
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我琢磨了一下，为什么各家9系的增程大都用1.5T，而插混大都是2.0T，这是车厂根据车辆工况定位做出的选择，
: 1.5T增程定位的舒适区间大概是在100以下，超过100随着风阻的增加增程的效率也下降，能耗上升就会比较明显，
: 为了保电发动机高输出NVH也比较差，如果高速工况还要能耗和NVH表现，那就只能压低1.5T的输出功率，结果是加速无力保电困难，
: ...................
--
FROM 39.144.79.*
速度不断增减的情况下，增程和直驱的差距会比匀速更小
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 匀速120和均速120差别很大，实际跑高速要保持均速120的话需要不断加减速，
: 这样电池一直要充放电其实损耗还是不小的，特别是高速在发动机负荷本来就比较大的情况下
--
FROM 223.104.41.*
早就发过了，你看不到而已
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 增程一直说高速能耗没问题，但是晒能耗很少见到均速超过100的，连欢乐表的都没有
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.41.*
比如平均时速120油耗8.8
平均时速110油耗7.2
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 速度多少？能耗多少？
: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
--
FROM 223.104.44.*
对驱动效率影响很大
尤其是对纯油车影响更大
因为发动机在直驱情况没办法做到转速和速度充分解耦来保持最优工况
举个例子
工信部WLTC油耗测试
超高速工况的平均时速是92，但是有明显的加速减速过程
找了几款油车超高速工况的油耗
X5 2.0t四驱 8.68
X5 3.0t四驱 9.21
X3 2.0t四驱 7.76
Q5L 2.0t四驱 7.27
SQ5 3.0t四驱 9.36
汉兰达 2.0t四驱 8.73
途昂 2.0t四驱 8.47
途昂 2.5t四驱 9.30
混动也可以看看
汉兰达 混动四驱 7.06
雷克萨斯 rx500h 8.30 非丰田ths混动，2.4t+6at混动
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 嗯，变工况，这个对发动机排量要求高，对驱动效率的影响不大
--
FROM 223.104.44.*