- 主题:1.5t在1.5吨迈腾上都是低配动力差，在2.6吨的m9上居然一堆人吹
的确够用，你看下增程器工况输出区间，时速140以下完全够用，不影响加速这些。油车工况输出完全不是一回事。
当然你说我时速需求是150以上，那M9的1.5T增程器的确不太够，保不住电
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 动力够了，能保住电
: 百思不得其解
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FROM 183.223.90.*
140如果一直用最大净输出功率应该是够的，问题是预设的策略不一定会愿意用最大净输出功率，
如果车厂过于在意能耗表现，就会尽量用小功率输出，碰上极端工况比如低温或者上坡可能就保不住电了
【 在 bondyan 的大作中提到: 】
: 的确够用，你看下增程器工况输出区间，时速140以下完全够用，不影响加速这些。油车工况输出完全不是一回事。
: 当然你说我时速需求是150以上，那M9的1.5T增程器的确不太够，保不住电
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FROM 14.155.200.*
不仅是在意能耗表现
而且是nvh上大量节约成本
导致全功率输出时，噪音和抖动是乘客完全无法接受的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 140如果一直用最大净输出功率应该是够的，问题是预设的策略不一定会愿意用最大净输出功率，
: 如果车厂过于在意能耗表现，就会尽量用小功率输出，碰上极端工况比如低温或者上坡可能就保不住电了
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FROM 101.82.225.*
实际一半有没有？够不够用？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 纸面110kw，实际输出到发电机没那么高
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FROM 36.43.195.*
增程器总成的那个发电机，持续发电功率没60kW
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 110kw的发动机，用一半功率还保不住电？这是要干啥？
: :
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修改:i925XE FROM 223.104.41.*
FROM 223.104.41.*
问题主要也不是这里，是习惯了纯电模式行驶的用户对于增程模式下的任何噪音都很敏感
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 不仅是在意能耗表现
: 而且是nvh上大量节约成本
: 导致全功率输出时，噪音和抖动是乘客完全无法接受的
: ...................
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FROM 223.104.41.*
简单给你解释，同样1.5T，燃油车在低速时使不出全力，增程可以。
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 动力够了，能保住电
: 百思不得其解
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FROM 111.19.97.*
1.5T的迈腾还能算迈腾吗？
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 动力够了，能保住电
: 百思不得其解
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FROM 183.192.102.*
简单说，增程器始终在最佳工况运行，
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 动力够了，能保住电
: 百思不得其解
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FROM 115.192.118.*
只要肯使劲踩，还可以，而且德系车，底盘调的还是不错
【 在 nlgdczm 的大作中提到: 】
: 1.5T的迈腾还能算迈腾吗？
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修改:chelseaLL FROM 115.192.118.*
FROM 115.192.118.*