- 主题:工信部：新能源车报废必须带动力电池
换电车型除外，换电车型报废的方式还在研究制定中。
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FROM 124.127.200.*
啥意思？
新能源车报废前先把动力电池卸了？
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FROM 117.136.110.*
那如果买断的电池，车子报废的时候电池估计要另行按照使用年限来评估是不是到了报废年限了。或者车和电池分别管理，凡达到使用寿命循环次数的电池直接报废。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电车型除外，换电车型报废的方式还在研究制定中。
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: FROM 124.127.200.* [北京 中国电信北京研究院]
--发自 ismth(丝滑版)
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FROM 124.64.22.*
太不公平了吧？也太浪费了，往往只有一个电芯是报废的。其他电芯完全没问题。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电车型除外，换电车型报废的方式还在研究制定中。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.216.152
FROM 116.2.216.152
假设理论循环寿命确实能达到的话，比如800次循环，每次500公里，那么电池能跑40w公里，而报废车最常见的也就是不超过20w公里。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 太不公平了吧？也太浪费了，往往只有一个电芯是报废的。其他电芯完全没问题。
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FROM 106.227.129.*
目前没有国家标准，只有蓄电池这一大类的国家标准，是80%容量报废，但个人用完全没问题。
更何况只是一节电芯衰减到80%，完全能修。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 假设理论循环寿命确实能达到的话，比如800次循环，每次500公里，那么电池能跑40w公里，而报废车最常见的也就是不超过20w公里。
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FROM 116.2.216.152
盲猜这个政策是怕老化的电池容易起火。保护子民。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 目前没有国家标准，只有蓄电池这一大类的国家标准，是80%容量报废，但个人用完全没问题。
: 更何况只是一节电芯衰减到80%，完全能修。
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FROM 106.227.129.*
这是有人鸡贼把报废车的电池拆下来卖二手，正常报废应该由专业回收机构回收，对普通人没影响，该报废还得报废，对某些4S应该有冲击
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:换电车型除外，换电车型报废的方式还在研究制定中。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 222.129.51.*
反正没有国标做依据。
而且作用完全相反，只能逼老百姓不验车，不报废。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 盲猜这个政策是怕老化的电池容易起火。保护子民。
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FROM 116.2.216.152
报废实际上是回收
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 太不公平了吧？也太浪费了，往往只有一个电芯是报废的。其他电芯完全没问题。
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FROM 111.199.188.*