- 主题:工信部：新能源车报废必须带动力电池
太不公平了吧？也太浪费了，往往只有一个电芯是报废的。其他电芯完全没问题。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 换电车型除外，换电车型报废的方式还在研究制定中。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.216.152
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目前没有国家标准，只有蓄电池这一大类的国家标准，是80%容量报废，但个人用完全没问题。
更何况只是一节电芯衰减到80%，完全能修。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 假设理论循环寿命确实能达到的话，比如800次循环，每次500公里，那么电池能跑40w公里，而报废车最常见的也就是不超过20w公里。
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反正没有国标做依据。
而且作用完全相反，只能逼老百姓不验车，不报废。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 盲猜这个政策是怕老化的电池容易起火。保护子民。
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给的是报废钱，这不是抢劫吗？
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 报废实际上是回收
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我感觉就是官方可以做，老百姓不能做。
我就不信官方能把那些报废电池都拆了回收原料，最后还不是把绝大多数还可以电池卖了。
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 流进电动自行车市场容易群S群S吧？
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对于电池组来说根本不极端，只要有一个电芯坏了，这组就废了。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 你说的这个是极端情况，也就是你说的往往反而是不符合多数情况的。
: 报废不外乎车龄到了报废，这个不可能一个电芯状态差，或者不说差，说整体电芯老化，大差不差。
: 或者就是整个车出事了报废，那电池因为跟车身集成的，真有电池完好的，几率不高。
: ...................
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想多了
【 在 comrades 的大作中提到: 】
: 工厂级翻新再利用应该没问题。
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