圆柱电池相比方形电池，有什么好处？

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 亿纬最新三元圆柱电池能量密度达到350Wh/kg，高端车还是主要用三元圆柱
: 奔驰AMG GT XX概念电动车于2025年8月刷新纯电车耐力世界纪录，在24小时内连续行驶 5700公里。5分钟充300公里
: 就是亿纬锂能三元圆柱。亿纬主要给宝马和奔驰供三元圆柱
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你这说的这么长串的优点，哪一条也不是圆柱独占的优点啊？

“这种设计的好处其实很直观：首先重量更轻，能量利用率更高；其次车身刚性提升，底盘更平整，空气动力学和安全性都能做到更优，新电池是底盘和空间布局的一部分。具体到产品上，26 款 iX3 的电池可用能量是 107.9kWh，推算总容量大约 111.6kWh。新一代大圆柱电池的体积能量密度，也比上一代方形电芯提升了 20% 。
  
从系统结构上也全面切换到 800V 架构，并且能够在 400V 与 800V 之间灵活切换，背后关键在于一颗新研发的能量管理控制单元——Energy Master，这个控制器放在后排座椅下方，一旦出故障，维修和更换也相对轻松。 ”

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 得听主机厂吧，看看宝马怎么说的
: 宝马在新一代电动汽车平台上的电池技术上，可以说是彻底换了思路，过去它用的是方形电芯加模组的传统方案，现在则改走和特斯拉美国本土定义电芯类似的路子：采用 46 系列大圆柱电芯（规格上采用4695和46120两种），把电芯集成进电池包，再把电池包作为车身结构的一部分。
: 这种设计的好处其实很直观：首先重量更轻，能量利用率更高；其次车身刚性提升，底盘更平整，空气动力学和安全性都能做到更优，新电池是底盘和空间布局的一部分。具体到产品上，26 款 iX3 的电池可用能量是 107.9kWh，推算总容量大约 111.6kWh。新一代大圆柱电池的体积能量密度，也比上一代方形电芯提升了 20% 。
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比如 LG这次改了配方，特斯拉能量密度又提升了
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 圆柱电池相比方形电池，有什么好处？
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修改:ruige0822 FROM 120.244.215.*
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物以稀为贵，三元份额越低越高端

【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 三元锂电池有两致命缺点，没有前途
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: 1，安全性不好，官方数据，2019起火数量是铁锂15倍，2023年，起火概率是铁锂4.8倍
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但是也把散热空间节省了。但对于大电池来说散热不是问题。
其实想靠圆柱电池增加底盘强度。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 间隙大整包能量密度下来了
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.43
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