- 主题:对未来电车最不利的就是养路费了
其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
比从电费收麻烦就是
【 在 dsf008 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 像车船税一样加征可以不？
: 反正系统里都有新能源汽车的行驶里程，也可以有充电度数
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: 【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
拔sim卡，放弃远程控制
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
: 比从电费收麻烦就是
: #发自zSMTH@24129PN74C
: ...................
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FROM 116.237.191.*
为什么要按照里程？车船税也没按照里程收
收税的目标是最大化的保证税源，不可能考虑绝对公平
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
: 比从电费收麻烦就是
: #发自zSMTH@24129PN74C
: ...................
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FROM 1.202.124.*
公平，简单啊
数据都是现成的，要如何收的问题
通过电费收最简单，电网改个参数就可以了，没有任何额外成本
通过保险代缴也行，也都是可以实时查询的，但是耗费了额外的人力收钱
【 在 pumc @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 为什么要按照里程？车船税也没按照里程收
: 收税的目标是最大化的保证税源，不可能考虑绝对公平
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
私下上哪里充电去？不是充电桩功率根本不够
【 在 pumc 的大作中提到: 】
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: 加在电费里会有各种各样的漏洞，每辆车按照吨位收更容易操作，私下买油的可能性很小，私下充电的可能性很大
: 【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: : 按照消费税1.52元/升，百公里8升，百公里电耗16.6度电换算，每度电要增加0.72元消费税，但是肯定不会这么简单粗暴的处理
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
上面不是有人回答了吗，农村有个院子就能充
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 私下上哪里充电去？不是充电桩功率根本不够
: #发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 1.202.124.*
正规国标随车充，13a，一晚上十个小时可以充25-28度
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 私下上哪里充电去？不是充电桩功率根本不够
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: #发自zSMTH@24129PN74C
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26-27购置税优惠一半，28以后购置税优惠取消，2年后，30年左右有可能会对电车收道路养护费，按照车重.加在电费里面这种操作可行性不大
油车的养路费依然还是在油费里面体现，大概率就这样
现在除了家用的电车，还有很多货车也是电动的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 正规国标随车充，13a，一晚上十个小时可以充25-28度
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修改:pumc FROM 1.202.124.*
FROM 1.202.124.*
接家用插排？家里的电表有这么大功率？
10个小时充25度电，等于插排要持续2.5kw
【 在 tedxyz @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 正规国标随车充，13a，一晚上十个小时可以充25-28度
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 私下上哪里充电去？不是充电桩功率根本不够
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#发自zSMTH@24129PN74C
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FROM 203.208.61.*
上交强险时，查不到新数据，不给上可破
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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: 拔sim卡，放弃远程控制
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 其实也行，工信部有所有新能源车自动上传的行驶里程数据，按年收就行
#发自zSMTH@24129PN74C
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